本文以成灌快铁迎宾路车站基坑工程为研究对象,针对桩体的变形、钢支撑的支撑轴力和桩体钢筋的内力等监测数据进行分析。结合分析的结果对基坑的支护结构进行了数值模拟分析,采用数值模拟分析与现场监测相结合的方法,分析研究了影响基坑开挖时桩体的变形因素。1.概述了基坑工程的发展历史及当前基坑工程的发展现状和发展趋势。2.系统分析了基坑变形的特征、类型及控制机理。3.介绍了该工程监测的地形地貌及设计原则,对监测数据进行整理分析,研究在施工过程当中桩体的位移,地表的沉降及桩体内钢筋内力的变化规律,将监测数据与预警值进行对比,指导施工的安全顺利进行。4.采用PLAXIS岩土有限元分析软件,对快铁车站的开挖过程进行二维的有限元模拟,对数值模拟结果进行分析说明,将理论分析的变形曲线与实测的变形曲线进行对比,发现两者变化趋势一致,并对实测值与理论值产生差异的原因进行了分析说明,验证模型建立及参数选取的可靠性与合理性。5.采用PLAXIS岩土有限元分析软件,对影响快铁车站基坑开挖支护结构变形的因素进行建模分析,主要讨论分析了施工因素、设计因素和自然土质条件因素对其的影响,得到一般性的结论,最后提出深基坑变形的控制措施,为以后类似的工程施工提供参考。