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双筒液力减振器在轿车上有着广泛的应用,改善减振器的设计方法并对其工作特性做出较准确的预测,对减振器技术的发展有着重要意义。由于其工作特性受流固耦合等诸多非线性因素的影响,从而造成对减振器设计和分析的难度很大。传统的设计方法不仅周期长,而且难以获得最优的减振器特性。随着计算机技术的不断发展,对减振器进行CAD设计成为减振器设计的趋势。本文以某双筒液力减振器为研究对象,通过分析其工作原理和阀系结构,建立复原阀流固耦合动力学模型。对叠加阀片组间接触采取添加轴向位移约束处理的方法,有效地减小了模