随着轨道交通运行速度的提高,钢轨在线状态质量的监测技术越来越受到重视。因为钢轨在线状态的质量直接影响着列车行车安全,而现有监测钢轨在线状态质量的方法和设备已经不能适应发展的需要,因此迫切需要一种监测速度快,精度高的监测仪器。　　本文是在航空航天608研究所的支持和资助下,通过认真调研和深入分析目前国内和国外普遍使用的钢轨裂纹监测设备和方法的基础上,完成了一种全新的钢轨裂纹远程监测系统的方案设计、理论和可行性试验分析。该系统通过加入自动诊断模块和将监测数据导入地面分析软件进行分析等方式,克服了现有钢轨裂纹监测设备和方法只能在靠近钢轨裂纹的位置进行直接监测的缺陷,验证了精确实现远程监测钢轨裂纹的可行性,提高了监测设备的监测效率,降低了误检、漏检的可能性。本文的主要工作为:　　1、阅读了较为全面的钢轨裂纹监测设备和方法的相关资料,比较系统的掌握了现有国内和国外主要应用的钢轨裂纹监测设备和方法。　　2、建立了钢轨受冲击的模型,通过分析仿真的结果,并且将仿真结果与WFE方法计算得到的结果进行比对,验证了监测系统的可行性。　　3、研究了防止列车车轮可能造成监测系统误诊的机理,运用“轮轨冲击”原理,“冲击波传播”原理,相对积原理,完成了钢轨裂纹远程监测系统的设计。　　4、通过在朔黄机务段的河北肃宁地区进行现场等效试验,对试验结果进行了分析,比对铁路部门对钢轨裂纹的沿线测量记录,验证了本监测系统实现钢轨裂纹远程监测的可行性。