桥梁水毁大多因桥墩局部冲刷所致，桥墩局部冲刷深度的可靠预测是保证桥梁安全运行的基础。我国对河流上的桥墩局部冲刷做过大量研究，建立了可供设计使用的桥墩局部冲刷计算公式。但是随着河口海湾及沿海地区经济的快速发展，超长跨海湾桥梁不断涌现，桥墩结构型式花样翻新，种类繁多，加之作用水流多为极其复杂的双向潮流，原有公式常难以适用。为了保证桥梁的安全，迫切需要对受潮流控制的河口海湾地区桥梁的桥墩局部冲刷进行深入研究。 本论文在总结国内外研究成果的基础上，根据钱塘江河口段潮流动力的变化特点对不同河段采用不同的控制条件进行研究，提出了“设计潮差”、“起始冲刷高程”等概念，对涌潮及快水作用下桥墩的局部冲刷进行了模拟。着重就钱塘江河口及杭州湾的几座桥梁(沽渚大桥、杭州湾大桥及金塘大桥)在潮流作用下的桥墩局部冲刷进行水槽试验，研究了桥墩在潮流作用下的冲刷机理与过程、冲刷坑形态及深度，并对潮流作用下桥墩局部冲刷深度的主要影响因子进行了分析，结合其他河口海湾地区的相关研究成果，通过量纲分析及多元回归法建立了潮流作用下桥墩局部冲刷的计算公式。 本文提出的桥墩局部冲刷计算公式结构简单，参与多元回归分析的数据多，各参数的取值范围均较广，并得到了现场实测资料以及其他河口海湾地区桥梁试验值的较好验证，可供相关河口海湾地区桥梁工程桥墩局部冲刷深度估算时参考应用。