随着当前时代飞速发展,全球变暖、空气污染、不可再生资源匮乏的问题日益凸显。电动汽车应运而生,电动汽车以电力为资源,能有效减少当前环境下汽车对于燃油的依赖性和二氧化碳的排放。然而,伴随着电动汽车的发展,充电设施建设的滞后成为其发展的阻碍;另外随着大量电动汽车接入电网无序充电,引起突发的用电高峰,对电网设施带来的损失不可估量。因此,科学地对电动汽车充电基础设施进行布设电动汽车长远发展的必要条件;在此基础上,利用车联网能量信息双向传输的优势,合理地有效地对电力资源进行分配和调度,是电动汽车可持续发展的重点。基于以上背景,本文在停车场充电站的场景下分别对充电桩基础设施的电力系统资源以及电动汽车充电的电能资源的管理和分配策略进行了研究。为解决当前环境下电动汽车充电桩由于分配不合理导致电动汽车用户充电难的问题,充分考虑基础电力系统设施建设的经济因素和需求因素。本文先以经济因素为导向,考虑充电桩建设成本以及运营成本和收益,通过蒙特卡洛方法对充电桩占用进行预测,提出一种日投入产出比最小化的充电桩分配方案。另外结合经济因素和需求因素,提出一种小区内多停车场协同服务下的充电桩分配策略,旨在考虑小区内多个停车场用电负荷的负载均衡情况下,减少停车场用电超出配额的购电成本和用户的时间成本。并利用人工鱼群算法进行求解,通过合理的数据得到了预期的结果。为了通过合理分配电能资源,解决大规模电动汽车入电网无序充电引发的突发用电高峰对电网设备的影响,本文基于动态分级调节功率与可变滑动窗口模型,提出一种停车场内电动汽车充电调度策略,通过动态分级调节功率在调度周期内灵活地进行功率分配以使得日实际用电负荷和配额差值最小,能够有效稳定实际用电负荷。另外在充电的基础上,结合用户馈电行为,并考虑电池寿命模型,本文提出一种在充馈电调度时减小用户的馈电次数和馈电深度的充馈电调度方案。仿真结果表明,充电调度方案能在满足用户用电需求的情况下,尽可能减小日实际用电负荷和配额的差值,考虑电池因素的充馈电调度方案在充电调度方案的基础上使得日实际用电负荷和配额的差值进一步减小,并能减少因馈电带来的对电动汽车电池寿命的影响。