超高速摩擦磨损试验系统作为评价可磨耗封严涂层性能的关键设备,对促进我国先进航空发动机的发展起着至关重要的作用。由于超高速摩擦磨损试验系统涂层刮削线速度高达 350m/s,在超高转速下抑制振动成为试验系统要解决的重要问题。论文针对超高速摩擦磨损试验系统的关键技术、动平衡、动力学特性等进行研究。论文主要内容如下： 　　在了解国内外超高速摩擦磨损试验系统发展状况的基础上,明确了可磨耗封严涂层的评价指标,提出了超高速摩擦磨损试验系统的性能要求,确定了试验系统的关键技术并提出相关技术的解决方案,并完成了超高速摩擦磨损试验系统机械结构的设计。 　　为解决超高速摩擦磨损试验系统的振动问题,对动平衡和振动进动理论做了详细阐述,对超高速转动下转盘系统的振动进行了分类,对其影响因素作了分析,提出转盘系统在低速阶段和超高速工作时的动平衡方法。 　　计算出超高速摩擦磨损试验系统超高速转盘的临界转速,确定了转盘系统工作状态时的特性,并且建立了转盘在高、低速模式下相应的数学模型。对超高速转盘进行可磨耗封严涂层刮削的受力情况进行了分析,写出了转盘系统的动力学方程,研究了转盘系统振动特性。 　　最后,使用 Pro/E 三维造型软件建立了超高速转盘系统的三维模型,在ANSYS软件中创建了超高速转盘的有限元模型,离散并划分网格后,对超高速转盘有限元模型进行了静力学和动力学分析。分析的结果为超高速摩擦磨损试验系统设计提供了依据。