当前由于能源危机和环境问题的日益突出，现阶段世界各国均十分关注新能源汽车技术。其中，燃料电池汽车因其节能和环保方面的优势得以成为未来汽车发展的方向。但是，由于燃料电池汽车的动力总成、传动系统、底盘结构等与传统汽车有很大的不同，而且其车身也是通过传统车型改造而成，从而影响其整体乘坐舒适性。乘坐室的车内噪声特性是影响汽车舒适性的重要因素之一，因此有必要对燃料电池车车内噪声进行相应的研究。 本文结合国家“八六三”燃料电池轿车项目的子项目“燃料电池轿车的声振特性”和上海市“曙光计划”燃料电池轿车振动噪声控制项目，在综合分析和总结前人研究经验的基础上，以超越三号燃料电池轿车为平台，采用仿真分析与试验研究相结合的方法，开展针对燃料电池轿车低频车内噪声的仿真分析与降噪技术研究。 本文首先通过车内噪声声振特性试验，明确了燃料电池轿车低频噪声特性和主要噪声源：建立了反映燃料电池轿车整车中低频车内噪声动态特性的有限元模型，通过理论仿真计算获得了乘坐室的空腔声学共鸣频率和声学模态形状，分析了座椅对空腔声学模态的影响，并对计算结果进行了试验验证；通过对燃料电池轿车车身结构动力学分析及试验验证，确定了燃料电池轿车车身的结构动态特性及其对车内噪声的影响；在以上研究的基础上，在NASTRAN软件中使用超单元和模态综合法建立了整车的声固耦合有限元模型，并进行系统耦合模态分析，确定了整车的声振特性；以80km/h车速工况中氢泵和驱动电机的振动频谱为边界条件，分有、无考虑车内吸声材料两种情况，对模型进行了车内噪声声固耦合频率响应分析，了解吸声系数对车内噪声的影响；并通过模态参与分析，板件贡献分析和板件结构模态分析，确定了后围板这一影响燃料电池轿车低频车内噪声最主要的板件，通过对后围板的参数优化设计和结构改进，降低了车内噪声；最后，将理论仿真结果用于样车改造，取得了良好的降噪效果，也证明了用理论仿真方法指导车内噪声降噪是可行的。