长江三角洲地区作为我国经济最发达的地区之一，其区域经济的发展和产业结构的升级调整必然受到社会各界的关注，学术界对长三角地区是否存在产业同构问题一直存在分歧。一些学者认为长三角地区存在较为严重的产业同构问题，提出长三角地区应实行错位发展的产业政策，一些学者则提出江浙沪的产业同构实际上是长三角内部存在着紧密的产业水平分工现象，不一定具有消极意义。还有部分学者指出在三次产业分类或制造业内部的基础上讨论长三角地区产业同构问题并没有任何的现实意义，而必须将产业细分到产品层次来讨论同构的问题。如何清楚地认识长三角地区产业结构问题的本质，进而为长三角地区产业发展方向提供科学的决策依据，是当前需要加以研究解决的一个重大问题。　　 本文运用定性与定量相结合、实证分析与规范分析相结合、理论与实际相结合等研究方法，并以汽车产业为例，借助文献统计技术和区位商、结构相似系数等分析方法，对长三角地区产业结构的问题作了实证分析，揭示了长三角地区产业同构问题的实质，据此得出本文的主要结论。本文主要包括5大部分：　　 第一部分为绪论，主要介绍了本文的一些基本概念、同构的测度方法、选题意义、研究目的、研究方法和创新之处。　　 第二部分为理论和研究综述。理论部分阐述了关于产业结构演进规律和演进模式的一些理论，主要包括配第一克拉克定律、库兹涅茨法则、霍夫曼定律、产品生命周期理论、雁行发展理论、增长极理论等。综述部分主要从产业同构的实证角度对国内外文献进行了梳理。　　 第三部分对长三角地区工业结构问题作了实证分析。首先，对长三角两省一市的工业结构问题作了定性和定量的分析；接着，运用结构相似系数和区位商的分析方法，对长三角16城市的工业结构进行了定量分析，发现它们之间的工业结构存在明显的地域性和经济关联性。　　 第四部分以汽车产业为例，对汽车产业层层细分，主要运用区位商的分析手段，分析了不同细分层面下，长三角两省一市地区的产业结构问题。首先，对长三角地区整个汽车产业的结构问题进行了分析，发现长三角地区存在一定程度的同构现象；接着对整车产业的结构进行了分析，然后分别对轿车行业、客车行业、载货车行业的结构进行了分析。最后，综合以上分析，总结出长三角两省一市汽车产业的优劣势所在，发现随着汽车产业不断细化，同构程度逐渐减弱。　　 第五部分在上述研究的基础上，得出了本文的结论，并对长三角地区汽车产业的未来发展提出了政策建议。