全球一体化使得一国的产业结构在开放经济条件下实现动态的提升，其中最为重要的影响因素就是贸易。中国—东盟自由贸易区(CAFTA)，是中国同其他国家建设的第一个自贸区。寻求CAFTA区域内的利益最大化，大力发展双边经贸关系对中国有非常重要的经济意义。　　国际贸易分工不断深入，使得中间品贸易发展飞速，产品的生产经常跨越多个国家，因此以贸易总量为标准的传统贸易统计会造成重复计算，这会严重扭曲“贸易不平衡”，这种计算方式无法真实地反映现今世界贸易形势。特别是，中国和东盟主要地区都处于全球产业链的低端、出口结构特殊，用总量测算会造成很严重的重复计算问题。　　中国与东盟的双边贸易一直持续发展，东盟现在已经成为继美国和欧盟之后中国的第三大贸易伙伴。中国与东盟的双边贸易、投资正在进入黄金增长期。中国-东盟自贸区作为第一个自贸区，经济效应的好坏在一定程度上会影响其他自由贸易区的建立。对中国-东盟地区的贸易现状进行分析可以更好的把握中国-东盟地区的经济形势，为中国-东盟地区的发展方向提供现实依据。　　据统计，中国对东盟的贸易中，近年来中国与东盟贸易飞速增长主要来源于企业内部和企业之间的贸易增长，同一产品大多要过境两次及两次以上形成最终产品，这造成了许多价值的重复计算，故本文采用增加值的方法测算中国-东盟地区的贸易情况。近年来，中国东盟地区贸易飞速发展也使得全球其他国家感受到了危机，许多国家提出了“中国-东盟威胁论”，他们认为中国-东盟自由贸易区的快速发展是以损害世界其余国家的经济利益为基础的，那么CAFTA的建立到底是贸易创造还是贸易转移是一个值得研究的问题，本文采用DID模型与贸易引力模型验证全球经济视角下CAFTA的建立到底是贸易创造还是贸易转移，测算结果显示CAFTA的建立对CAFTA内的成员国带来正向贸易影响，对于世界经济也存在贸易创造效应，并不是贸易转移效应，实证结果抨击了流行的贸易威胁说。测算结果可为中国在贸易谈判时提供定量依据。考虑到中国-东盟的贸易飞速增长的原因，本文采用增加值的方法对中国-东盟地区的贸易情况进行测算，首先利用GTAP数据库完成东盟地区九张非竞争型投入产出表的编制，为东盟地区国民经济的测算提供数据基础，接着利用东盟地区投入产出表进行增加值测算，更准确的反映中国-东盟地区的贸易现状。在区域经济一体化的进程中，不同地区展现出不同的的贸易发展水平。分析可见中国与东盟地区的产业结构相似、出口产品结构趋同，这已经导致贸易的互补性小于竞争性，长此以往，会对CAFTA的发展产生不利影响。因此，对出口结构的产业协调具有重要作用。本文首先采用影响力系数和感应度系数分析中国和东盟各国的产业结构，接着对中国各区域之间的产业结构的竞争性和互补性进行分析，采用扩展的天际图方式，分析中国各省区之间的贸易状况，在此基础上为中国-东盟的产业结构发展提出建议。考虑到海关的高效与否对于贸易的健康发展越来越重要，本文构建PPRC模型对国际海关的监管创新进行比较，并提出相关建议。　　目前对中国-东盟出口方面的研究大多集中在定性方面，定量方面的研究也大多基于总量的研究，国内学者对增加值少有研究，并且尚未有人做过中国东盟地区的增加值的测算研究。本文利用GTAP数据库构建东盟地区的投入产出表，这是首次通过GTAP数据库构建的东盟地区的非竞争型投入产出表，为东盟地区的相关经济贸易测算提供了数据支持，本文对贸易的测算采用的是增加值测算方法，克服了传统贸易总量计算带来的重复计算问题，测算结果不仅可以帮助认清中国-东盟地区在全球价值链中所处的位置，了解CAFTA对外贸易在增值方面具有优势和劣势的产品，也给中国在对外贸易谈判、政策的制定提供有价值的参考。通过扩展的skyline，分析了中国各省区之间的贸易形势，为中国各省区的产业优化提出相关建议。最后构建PRC模型，以海关监管的角度为中国——东盟贸易在海关的便利化方面提出了政策建议。