当前城市交通拥挤、堵塞状况严重,这一现象已经成为社会各界当前最关注的热点问题之一。自八十年代以来,为了使城市交通现状有所改善,交通工程研究者开始对整个路网进行系统研究,分析和探讨整个路网的宏观容量,并取得了一定的成果。但是,他们的研究都没有同道路上行驶的在途车数量结合起来,在途车数量的多少是决定交通拥堵与否的重要因素。笔者对国内外的研究成果进行了认真系统的研究,并对各计算模型和方法指出了其优点和不足,从经典的交通流量、速度和密度三参数的关系出发,给出了在途车数量的计算模型和计算方法,并以道路的通行能力为基础,导出了路网的容量模型。至此,就可解决路网上有多少车在行驶和现有的路网能容纳多少车行驶这一对交通工程中的重要问题,为城市机动车保有量的规模数量提供可能的技术支持。在文中,笔者以青岛市的交通现状为例,以出租车的在途比率估算了青岛市交通高峰时段的在途车数量,计算了现有路网的理论容量,并对青岛市未来的机动车保有量进行了远景展望。在文章最后,对本次研究成果进行了总结,并且对今后的研究重点提出了方向性建议,希望能对路网容量研究提供一些有价值的尝试。