青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型海上桥梁集群工程,青岛海湾大桥位于胶州湾北部,起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200米处。其中海上段长约28km,所处海域海水含盐量可高:盐度范围为2.94-3.29%,对桥梁具有较强的腐蚀性。同时平均每年42-50次的冻融循环,决定了大桥混凝土的耐久性设计重点为抗氯离子渗透性和抗冻性。根据青岛海湾大桥耐久性设计重点,本文系统地研究了聚羧酸系高效减水剂、引气剂、防水剂聚合物、矿物掺合料以及单方胶凝材料用量等因素对混凝土工作性、力学性能、抗渗性能的影响,配制出满足《青岛海湾大桥高性能混凝土设计与施工技术规范》C35承台设计要求的高性能混凝土,并在工程中予以应用。同时采用自然扩散法、电量法、NEL法、RCM法以及NTB492法同时评定混凝土的抗渗性,进行了不同的抗渗性试验方法之间的相关性研究。混凝土的配制试验结果表明:掺加高效减水剂降低混凝土水胶比及采用大掺量矿物掺合料能大大提高海工混凝土的抗渗性。当C35混凝土的含气量达到4-6%时能取得较好的抗冻效果。防水剂对混凝土的吸水率能够降低50%以上。在综合分析了以上因素对混凝土性能的影响之后配制出满足《青岛海湾大桥高性能混凝土设计与施工技术规范》设计要求的高性能混凝土并在工程中予以应用。同时施工中透水模板布的使用大大提高了结构表层混凝土的质量。而温控措施对混凝土的温升起到了很好的控制作用。对比试验研究结果表明:采用电量法来评定混凝土的抗渗性时可采用初始电流,在一定范围内初始电流和6h通过混凝土的电通量有较好的相关性;另外不同的抗渗试验方法之间无显著相关性,即采用不同的抗渗试验方法评价不同混凝土抗渗性优劣的试验结之间相关性不好。