国外对汽车疲劳耐久试验和寿命估计做了很多相应的研究,而国内是刚起步阶段。并且关于试验场级别的研究和室内台架试验还很少,结合路谱采集理论的试验场关联和汽车台架试验的试验验证也处于摸索阶段,缺少具有指导意义的数据库。为了给车辆疲劳强度设计以及台架试验提供可靠而且实用的试验场路谱数据,我们需要建立不同试验场道路对车辆零部件以及整车疲劳损伤贡献度试验场关联数据库。本文结合某轿车的开发项目,在轿车相应的位置布置传感器,分别在A和B两个不同的试验场采集道路谱信号。在对数据做初步处理之后,计算出B试验场的六分力的相对损伤谱,将其作为试验场关联的目标相对损伤;再计算出A试验场不同工况下的六分力相对损伤谱,通过矩阵计算出B试验场相对A试验场的解,再通过其它通道验证解的准确性和可行性。通过验证观察到,A试验场疲劳耐久程序调整后的相对损伤与目标损伤程序相比各通道相对损伤均在同一数量级当中,调整方案与目标试验场程序方案各关联通道相对损伤基本一致。至此验证了试验场关联的准确性。其中,首先对RLDA理论(道路谱采集理论)进行学习和研究,并且认识到路谱的采集对试验场的重要性以及路谱采集和CAE仿真模拟、台架试验和道路试验的关系。研究了路谱采集中的传感器原理、自制传感器的注意点和原理,学习了解了eDAQ软件和Ncode软件,并且利用软件采集到可靠的道路谱并将其分析处理计算,最后完成试验场关联。