本论文以Sigma-Aldrich公司为背景,以本人在该公司实习期间所做的项目为内容。本人在SA的美国圣路易斯总部的CAPLA(加拿大、亚洲太平洋地区、拉丁美洲)部门实习,所以做的项目只涉及到从美国对其CAPLA分公司的销售的物流。项目的目的是通过更大的利用海运向亚太地区运输库存品,以减少物流成本。虽然国际销售物流涉及到其它成本,但在本文中物流成本主要分析的是运输成本和库存成本。　　 因为SA在很多CAPLA国家刚起步,在几个小国家、产品需求量和销售量很小,本项目的目标分公司范围最终缩小到了四个国家:日本、韩国、印度、澳大利亚。别外,由于在美国,圣路易斯和密尔沃基是最主要的包装和配送基地,对本项目中的货物运输地点,只考虑这两个地方。　　 本论文通过此项目来论证对Sigma-Aldrich亚太分公司供应成本优化问题。本论文首先要证明一个假设:为了保证服务水平,当产品由空运改为海运时,运输周期就会成倍地,甚至成十几倍地增加,这就要求增加产品的安全库存,从而产品库存成本就要增加。理论上存在一个最优点,在这一点卜,空运量和海运量的组合最佳,运输成本和库存成本达到一个最优点,使得总物流成本最小。　　 本论文的第一个任务就是在一定的假设前提下证明存在这个点,并找到这个点。本文采用非危险品论证此理论,最后得出的结论是,在理论上,确实其存在一个空运海运量的最优点,使得总成本最优。　　 第二个任务选择一些目前采用空运的产品,假设对其进行海运,分析的总物流成本节约。主要以CAPLA四国2006年6月到2007年5月的需求数据和该四国的同时期的历史采购数据为基本数据,进行对成本分析、计算。估算出在研究时间内对所选产品实行海运,可能会的带来的总成本节约,以及按现在对销售增长的估计,五年内可能的总成本节约。分析的过程是:1按一定的标准选择一些目前为空运的产品,并假设对这些产品采用海运；2对所选产品进行订单整合;3计算对所选产品采用海运后,需要增加的库存量和库存成本;4估算其海运成本和历史空运成本,比较二者,再考虑库存成本的增加,最后估计总成本节约。选择的产品分为非危险品和危险品。对一些原来采用空运的畅售产品进行订单整合,采用海运,可节约可观的物流成本,并且不会影响服务质量。　　 根据分析后的结果,建议选择韩国首先做测试。对一些在韩国畅销的空运危险品,采用海运。首次试验的目的是测试运输的周期和其稳定性,和安全库存的合理性。货物运输量应为因库存周期变长而要增加的安全库和周转库存量。第一批货物到达韩国SA仓库后,这些产品才可以真正地做为海运品采购。