文章研究课题来源于校企合作项目“汽车驻车制动自动装调系统研发”,针对新车下线时因驻车制动装调质量不佳导致的车轮阻滞力偏大、制动力矩拖滞现象进行研究。作为保障车辆正常停车以及坡道驻车的重要部件,汽车的驻车制动系统一直是国内外研究人员关注的重点。但大多数学者的研究多集中在制动器的结构以及行车制动的性能方面。其中关于制动阻滞力的研究也大多集中在汽车车轮阻滞力的检测方面。截止目前为止,国内外对驻车制动器的研究并不多,对手动驻车制动机构的装调过程和装调质量的研究更是少之又少。本文基于课题目标车型,对上述问题进行了以下几个方面的研究:(1)结合本课题目标车型,从结构、工作原理、制动间隙自调原理等角度详细分析了行驻车一体后盘式制动器的驻车制动工作过程,为后文对手动驻车制动机构装调技术的研究提供基础。(2)从驻车功能的良好实现和车辆制动阻滞力的大小两个方面分析了驻车制动装调质量的评价指标,基于前文对行驻车一体盘式制动器中驻车机构的详细介绍,从驻车制动系统的效率、制动器自身结构,如摩擦片的薄厚差、密封圈和密封槽的尺寸等方面研究了驻车制动装调质量的影响因素。(3)为了避免人为因素对装调质量的影响,基于LabVIEW软件平台设计了一套手动驻车机构自动装调系统,主要由驻车制动操纵手柄控制装置、拉索预紧力调整螺母自动调整装置、驻车制动操纵手柄棘轮锁释放器等组成。并对自动装调系统的组成、控制策略、各部件的结构设计和系统软件控制方式进行了详细介绍。本文研究内容为驻车制动机构装调质量的控制提供了一定的参考。对目标车型手动驻车制动机构自动装调系统的首次设计,提出了全新的结构设计和装调控制方式,为以后各车型驻车制动机构装调工艺的改进和装调过程的自动化研究提供借鉴。