【摘 要】
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该文基于高速开关阀技术建立了一个阻尼可调减振器并设计了相应的半主动隔振实验系统,在此基础上对减振器的阻尼调节特性以及悬架控制方法作了初步的研究与探讨.该文的主要工
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该文基于高速开关阀技术建立了一个阻尼可调减振器并设计了相应的半主动隔振实验系统,在此基础上对减振器的阻尼调节特性以及悬架控制方法作了初步的研究与探讨.该文的主要工作成果如下：1.以流量特性试验为基础得出减振器内部的节流流量特性,详细分析减振器的运动过程并建立了更逼近真实减振器特性的非线性模型.2.提出了以结构简单、价格低廉且抗污染性强的高速开关阀作为调节阻尼的控制阀,并在此基础上建立了可调阻尼减振器的数学模型.3.在分析高速开关阀的开关特性的基础上,设计并制作了相应的功率驱动电路,能够满足实验系统以及高速开关阀开关频率的需要.4.设计并建造了一套半主动悬架实验系统.5.应用模糊控制理论,在天棚阻尼控制策略基础上针对半主动悬架模型建立了采用高速开关阀调节减振器阻尼的模糊控制器,通过数字仿真证实了这种控制方法的有效性.6.通过实验验证了减振器的阻尼调节特性以及所设计的模糊控制算法是可行的.
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