篦齿封严装置是航空发动机中广泛使用的一种高效的非接触式密封结构,但该类结构都是薄壁壳体零件,使用中较易出现振动过大而造成故障的现象,利用阻尼套筒摩擦片干摩擦减振是一种简单而有效的防止篦齿封严装置因振动过大而失效的方法.但是目前对干摩擦作用下的篦齿封严装置的减振规律的研究还很少,阻尼套筒的设计和使用都缺少理论依据.本文为带干摩擦阻尼的篦齿封严装置的动力响应求解提供了一种理论方法.借鉴了文献[25]研究的一种将谐波平衡法、动柔度法以及可用于求解三维接触运动时非线性摩擦力的数值轨迹跟踪法相结合的时频转换方法应用到带阻尼套筒干摩擦减振的篦齿封严装置的非线性响应求解这个问题上来,并将这种方法发展成为一种可以解决接触面之间多个摩擦点对以及可以考虑摩擦阻尼套筒本身的振动等特殊问题,可用于接触面为三维接触运动复杂情况下带干摩擦阻尼的篦齿封严结构的动力响应的求解方法.对篦齿封严转子件和阻尼套筒摩擦片的振动特性进行了分析,研究了两种结构摩擦点对之间相对位移的求解方法,并利用轨迹跟踪法对非线性摩擦力进行了数值求解.在篦齿封严装置转子件受到单点径向激振和多点均布径向激振时,分别在忽略摩擦片振动的假想情况和考虑摩擦片振动的实际情况下,对篦齿封严结构转子件的动力响应进行了求解计算.讨论了阻尼套筒摩擦片数目与转子件周波数存在不同的关系时摩擦片在转子件周向方向不同的分布位置对减振规律的影响.在转子件不同阶次的振动下,研究了减振效果随摩擦片数目以及摩擦片的分布位置沿转子件周向和轴向方向改变时的变化规律,给出了阻尼套筒摩擦片在转子件上使减振效果较佳的分布位置.所做研究为篦齿封严装置的阻尼器设计和应用提供了初步的理论依据,具有一定的工程实用价值.