随着私家汽车拥有量的持续增长,城市中公共停车场越来越无法满足日益增长的驾车出行需求,停车问题越加严重,其产生的大量巡游交通量导致城市交通拥堵问题更加严峻。研究驾驶员停车巡游行为有助于制定合理的交通政策,完善停车需求管理,对缓解城市交通问题具有重要的意义。为了研究驾驶员停车巡游行为过程,本文首先对停车行为过程、停车需求特性与停车行为特征进行分析,介绍了停车选择行为研究的基础理论;从动态潜计划理论角度,用双层选择结构框架(计划的选择和基于计划的行动的选择)将停车巡游行为界定为停车场的选择和巡游路线的选择,依托行为决策框架分析巡游行为的影响因素,而相同的影响因素其作用机制也存在差异。以上述理论与分析为基础构建基于动态潜计划的停车巡游行为模型,通过停车行为问卷调查所获数据标定模型参数,并与一般MNL模型作比较分析,结果表明模型精度和拟合程度均较好。根据参数估计和显著性因素的影响性分析停车计划选择和巡游路线选择行为,结果显示:(1)影响计划选择的显著性因素为性别、职业、车辆属性、停车费用、步行距离,过去计划和过去行动。选择路内停车和路外地面停车的驾驶员更在意步行距离,选择地下停车的驾驶员则更在意停车费用。(2)过去计划和行动的负面经历会影响下一阶段计划的选择。超出忍受的停车后步行距离和停车排队时间,以及巡游路线道路等级、环境美观程度是使驾驶员由路外停车转变为路内停车的重要因素。(3)影响巡游路线选择的显著性因素为性别、驾龄、职业、当前计划、道路环境、车辆属性和信息获取方式。(4)驾驶员的巡游路线选择因不同的停车场计划而存在较大差异性。驾驶员当前计划由路内停车转变为路外停车时,选择主干路的概率会增大,而选择次干路的概率会降低。最后,从总体上分析了停车巡游行为内在机理,揭示了停车场选择行为与巡游路线的选择行为的内在联系与引发行为变化的重要因素,即行动的选择是随计划而改变的,影响计划的选择因素最终会影响行动的选择。以此为依据提出了相应的停车管理策略建议,为停车巡游行为的研究提供了新的角度与思路。