由于山地城市的地质环境复杂多变，因此在此类城市中修建轨道交通隧道面临较大的施工风险，经常在施工过程中出现大规模塌方、涌水、岩爆、邻近建筑物倒塌等工程事故。事故一旦发生，轻则损坏施工机械、增加工程造价，重则造成人员伤亡。且事故发生后的处理工作难度大，带来极大的负面社会效应。本文以山地城市轨道交通隧道施工过程中遇到的多种不良地质以及隧道施工造成周围建筑物倾斜倒塌为研究对象，重点分析了不良地质条件下频发的地质灾害的发生机理、影响因素，利用层次分析法进行复杂地质条件下矿山法轨道交通隧道施工风险因素辨识，利用改进的模糊层次理论建立了轨道交通隧道施工风险评估模型。主要研究内容如下：①通过对不同风险评估方法的对比，选出适合轨道交通隧道施工风险评估的方法——改进的模糊层次综合评判法，并且给出了该评判法的基本步骤。②本文以常见的塌方风险、涌水突泥风险、瓦斯风险、岩爆风险、地表建筑物沉降变形风险作为风险因素的5个一级指标，以及相应的23个二级指标，建立了矿山法轨道交通隧道施工风险因素指标体系表。③由工程模糊数学原理和改进的层次分析法基本原理的介绍，引入改进的模糊层次综合评判法，详细介绍了其评判步骤，建立了复杂地质条件下轨道交通隧道施工风险模糊层次评估模型。利用此模型进行风险概率和风险损失的模糊估计。该评估模型可以根据不同的地质条件随时调整风险因素指标，具有一定的通用性。④基于该模糊层次评估模型，对重庆市轨道交通一号线（沙坪坝~大学城段）中梁山隧道施工风险进行了评估。得到中梁山隧道总体施工风险等级为Ⅳ级（极高风险）；专项风险评估中塌方风险等级为低度，涌水突泥风险等级为高度，瓦斯风险等级为低度，岩爆风险等级为中度，地表建筑物沉降风险等级为中度，专项风险评估的整体综合评价风险等级为高度。隧道实际施工过程中出现九处掌子面涌水，单孔最大涌水量每天达到5000立方以上，压力2.2MPa左右，说明本文构造的轨道交通隧道施工风险模糊层次评估模型有一定的准确性和实际意义。