铁路，作为西方工业革命后产生的新兴工业类型，以舶来品的方式伴随鸦片战争后西方列强势力的入侵在我国逐渐发展开来。南京，作为华东地区重要的门户城市、商埠和中华民国首都，是国内最早体验到这种工业革命成果的城市之一。从南北干线沪宁铁路、津浦铁路的修筑，中国最早的城市轨道交通京市铁路的形成，再到中国最早的商办铁路江南铁路的建立，南京逐渐成为中国近代重要的铁路枢纽城市。伴随着铁路的建设，南京境内逐渐建立起十几座铁路车站，其中最为重要的是沪宁铁路的西端终点下关火车站和津浦铁路的南端终点浦口火车站，以及连接这两条铁路动脉的下关、浦口轮渡桥。这些铁路建筑的建立不仅推动了西方建筑文化和建筑技术在南京的传播，同时也对近代南京城市形态的发展产生了深远影响，成为城市重要的功能空间节点，对地区经济的发展和外来文化的传播起到了促进作用。　　本文主体主要分为四个部分，首先作为背景介绍，对近代铁路和铁路建筑在中国的产生和发展历程展开描述，然后由近代铁路的发展引出近代铁路建筑在南京的形成和演变情况，选取下关站、浦口站和轮渡桥三个现存典型实例，通过研究历史文献和相关著作、现场实地调研和绘制图纸模型两种方法，从历史沿革、建筑特点、价值分析和现状分析四个方面对这三个案例做详细研究。最后以下关站为例，对南京近代铁路建筑的保护性改造进行探讨，以实践联系理论，引起社会对于南京近代铁路建筑保护的关注。