近些年来,人们对轻卡商用车提出了轿车化的驾乘体验,无疑将重点问题落实在汽车NVH性能指标上。如何快速准确发现车内噪声振动问题,并有效控制解决,从而提升整车NVH性能,是目前汽车开发环节的重要研究课题。本文依据汽车噪声振动评价标准,开展整车道路试验,通过对比不同工况下标杆车和试制车的各项噪声振动数据,检验试制车性能是否达标,整车设计是否合理,明确试制车目前存在的主要问题。针对试制车驾驶室内噪声水平较高问题,在转鼓消声室内进一步深入研究,测试评价整车密闭性能,分析WOT工况各噪声源随挡位及发动机转速变化规律,同时为偏相干分析采集匀速工况车内及各噪声源噪声振动试验数据。简述偏相干函数理论推导公式,分别与常相干函数和重相干函数作对比,表明偏相干分析方法的高效性和准确性。建立轻卡商用车多输入单输出声源系统模型,结合试验测试所得车内和各个噪声源噪声振动频谱,利用偏相干技术有效识别出轻卡商用车的主要噪声来源,为驾驶室内减振降噪指明方向。根据整车试验和偏相干分析研究结果,最终分别对车内仪表台和顶棚结构辐射噪声、进气系统和后置消声器以及轮胎-路面等主要噪声源传播噪声进行针对性的控制研究,为今后车内低噪声设计开发提供了一种高效准确的技术方法。