汽车的耐久性是评价车辆性能的重要指标，传统车辆耐久性性能测试主要通过道路试验、试验场试验和实验室台架试验等几种，这几种方法都需要花费较长的时间来验证。为了缩短车辆疲劳寿命分析的时间，近年来计算机辅助工程(CAE)广泛应用到汽车结构疲劳分析中。　　 本文以某中卡车架为研究对象，采用虚拟道路来模拟路面输入，考察路面不平度系数对车架疲劳寿命的影响。在动力学建模过程中，运用等效刚度法建立钢板弹簧模型，并将车架作为柔性体来处理。　　 首先，路面不平度是引起汽车部件受到交变应力的主要原因，本文借鉴Dieter Ammon的相干系数模型来构建路面高程文件，经路面功率谱密度的验证，结果表明所构建的文件满足相关草案的要求;其次，对车架进行了模态分析，获取车架的模态应力信息并生成柔性体文件，利用等效刚度法建立钢板弹簧的模型，通过板簧弹性模量的修正使其满足图纸中刚度的要求，运用Adams/car模块建立包含钢板弹簧和柔性体车架的整车多体动力学模型;最后，基于模态应力恢复理论分析车架在运行过程中所受的载荷—时间历程，结合材料S-N曲线，基于MSC.Fatigue平台分析车架的疲劳特性，获得车架疲劳寿命、最大损伤点等信息。　　 在上述工作的基础上，改变路面不平度系数来构建不同路面的输入信号，本文进一步分析计算出不同路面激励下车架的疲劳寿命信息，包含危险点分布、危险点应力响应和危险点疲劳寿命里程信息。计算结果表明，不同路面激励下车架危险点的位置基本一致。通过分析路面不平度系数与危险点应力响应均方根值的关系、危险点应力响应均方根值与疲劳寿命里程的关系，建立路面不平度系数与危险点疲劳寿命里程的关系曲线，为车架疲劳寿命预测和实车加速疲劳试验提供依据。