近年来汽车行业迅猛发展，我国汽车产销量持续升高，国内的汽车保有量越来越大。随着上路行驶车辆的增加，作为重要的交通运输工具的汽车发生翻车、碰撞、刮擦等事故也不断增加，给整个社会和人民的生活质量等方面带了诸多影响。因此，对于道路交通事故经济损失计算方法的研究具有重要意义和使用价值。目前，我国对于这方面的研究还处于初级阶段，本文在分析大量国内外文献的基础上，建立了交通事故经济损失分析模型，对交通事故定量研究提供了一定的参考依据。具体研究内容如下：第一章主要说明了论文研究的背景和意义，对国内外已有的关于道路交通事故经济损失定义方法的研究进行了分析和总结，同时确定了本论文要研究的主要技术路线。第二章以分析评价交通事故损失基本知识为基础，结合与交通事故相关标准参数，如人均国民产值、社会折射率、国民经济的增长率等，介绍了灰色系统理论、马尔可夫链理论和WAP理论在建立事故经济损失模型中的应用。第三章重点研究了道路交通事故中人员经济损失的分析模型。严重的道路交通事故往往带来人员的受伤和死亡，人员的伤亡不仅给事故当事人带来生理、心理的痛苦，同时也使伤者以及家人的生活、生产活动受限，进而影响个人及家庭的生活质量。本章对交通事故中死亡人员创造价值损失、家务劳动损失、生活质量损失、经济损失等死亡人员的经济损失模型进行了详细分析与计算，同时对于伤者的社会经济损失、家务劳动损失、生活质量损失等进行经济损失模型的研究。第四章是对交通事故中间接经济损失模型的分析。包括社会延误的经济损失计量模型和社会服务机构的损失两个方面。道路交通事故发生后，其基本特征是引起道路交通拥挤或交通堵塞，导致偶发性的交通延误，旅客在时间方面经济损失以及道路运输成本的增加等，从而造成社会经济损失。第五章是对全文研究内容交通事故经济损失分析的总结和展望，同时提出了模型的局限性以及下一步有待解决的问题。