轮式装载机是用于装运散料为主的工程机械设备，由于轮式装载机经常工作在各种复杂的工况下，需要其具有良好的适应性。因此，对于其发动机与液力变矩器功率的匹配就有很高的要求。　　目前国内ZL50轮式装载机的传动系统的原理，都是发动机驱动液力变矩器，将机械能转换为液压能。然后通过液力变矩器泵轮、涡轮转换，再输出为机械能，输入到变速箱、驱动桥。在发动机同变矩器的匹配过程中，根据装载机的工作特性，合理确定发动机燃油经济点和变矩器的匹配，降低装载机的油耗，已经成为各个装载机生产厂家面临的急需解决的问题。　　有鉴于此，国内的多数工程机械厂家开始了同发动机厂商在发动机的燃油经济性提高的项目上的合作。本文主要论证装载机的动力性对油耗的影响，结合发动机同变矩器的匹配问题，对发动机的燃油系统进行优化，并结合装载机的工作模拟试验，取得发动机的实际工作载荷谱，调整发动机的低油耗区的位置到装载机的工作使用区域，从而降低装载机在作业中的燃油消耗量，提高了其燃油经济性。　　本文在分析国内外轮式装载机研究发展现状的基础上，针对ZL50型轮式装载机进行了以下研究：　　1.装载机的系统设计方法，整机参数及装载机工作装置、液压系统、传动系统、冷却系统的参数的确定。　　2.建立液力变矩器和柴油机的匹配，进行全功率和部分功率匹配计算。为验证修订理论计算分析结果，结合实际测试，采集装载机在实际作业过程中各系统、部件的工作状态，对发动机和变矩器进行部件的参数调整，优化匹配效果，提高整机的燃油经济性。