某企业某双离合变速器内部换挡机构在实车路试的过程中,出现批量1、3挡打齿、异响及脱挡等故障情况,拆解发现拨叉叉脚断裂、同步器接合套磨损严重和结合齿磨损严重。本课题主要解决该产品换挡机构拨叉失效的工程问题和研究拨叉轴空挡凹槽倾角、自锁钢球半径和自锁弹簧刚度对于变速器换挡性能的影响。研究内容如下:分析了双离合变速器内部换挡机构拨叉和同步器的工作过程,并通过对失效拨叉的理化分析得出了换挡拨叉材料成分合格,热处理适当,符合要求,换挡拨叉断裂失效的原因不是材料缺陷和热处理缺陷导致。通过分析软件对失效拨叉进行静力学分析,发现拨叉存在应力集中现象,针对存在结构设计问题提出结构优化方案。通过动力学分析为疲劳分析提取载荷谱,利用疲劳分析软件对拨叉进行疲劳预测,得到的预测结果符合设计要求。运用仿真软件搭建换挡系统模型,研究拨叉轴空挡凹槽倾角、自锁钢球半径和自锁弹簧刚度对于变速器换挡性能的影响规律。利用变速器疲劳寿命试验台对换挡拨叉寿命进行验证,试验完成后对进行变速器拆解分析,测得各个零部件的磨损或变形情况,通过对比零部件试验前后的尺寸情况,判断拨叉通过了寿命试验。