目前，交通拥堵已成为城市发展中的诟病，优先发展公共交通被视为解决此问题的重要战略，在城市公共交通中处于最基础地位的常规公交不容忽视，其重要指标常规公交分担率对于公交企业和交管部门有着重要的参考价值和政策指导意义。本论文基于博弈理论，分析了机动车出行者在常规公交和小汽车之间的策略选择，建立了常规公交出行群体与小汽车出行群体之间的博弈模型，确定了常规公交合理分担率的求解方法和应用方法。　　借鉴国内外博弈论在交通领域的研究成果，论文首先系统的阐述了交通拥堵的形成原因，通过对交通拥堵博弈对局的分析，探讨了采用博弈论解决交通拥堵问题的可行性和合理性。结果表明，解决交通拥堵问题就是处理个体与群体在利益上的分配问题，是个体理性与集体理性的冲突;此外，解决交通拥堵问题也是道路资源分配问题，道路资源的有限性决定了出行者必须通过增加群体利益来增加自身的利益，需持合作的态度寻求共赢。　　其次，论文就机动车道路交通，讨论了出行者出行方式选择的博弈对局，在交通拥堵博弈分析基础之上，建立了出行者在巴士和小汽车之间方式选择的双层博弈模型，并应用遗传算法进行了模拟，分析了在效用约束和资源约束下出行总量与常规公交分担率的关系。结果表明，在充分利用有限道路资源的前提下，常规公交和小汽车只要合理分担，就可以保证出行者出行需求。在此逻辑下，建立了常规公交合理分担率的博弈模型，详细介绍了模型求解所涉及的相关参数和关键技术，并给出求解过程。　　最后，论文以淮安市作为研究对象，在调查分析的基础之上，应用常规公交合理分担率的博弈模型，对淮安市常规公交合理分担率水平进行了界定，并结合交通现状制定了公交优先的指导政策。