一款优秀的汽车造型设计仅需要优美的汽车外观，还需要配合优异的整车气动性能。现代汽车造型一般分为气动造型和美学造型，气动造型决定汽车的空气动力学性能，美学造型主要决定汽车的车身外观。如何高效的将美学和空气动力学这两个方面结合起来从而设计出既有优美的车身外形又同时兼顾良好的空气动力学性能是一个极具挑战的问题。　　本文以对比分析美学造型和气动造型的流程和各自造型特点，分析了传统美学造型在空气动力学方面不足此处，传统汽车造型设计主要考虑汽车的美学外观，对空气动力学的运用程度较小。当前汽车空气动力学优化已经从局部优化进入到整体优化的阶段，基于理想形体的汽车造型理论以汽车整体优化为目标。在造型之初优先考虑空气动力学，此后考虑美学与空气动力学的结合。该方法可以将空气动力学发挥淋漓尽致，从而提高汽车的气动性能。　　本文在以理想形体为起点的汽车造型理论的基础上提出了一套具体实施流程：以理想形体为基础，以三维草图为平台，以美学造型为技术手段的造型流程。总结了理想形体的一般特征，提出了理想形体获取方法及获取理想形体需要遵守的原则。详细介绍如何从理想形体轮廓获取理想形体三维草图，并将美学元素、造型风格、品牌遗传等融入到理想形体三维草图之中。该草图可以表达造型方案的创意及风格，同时也能进行编辑建模。　　在 CATIA软件中以上述流程开发了一款轿跑产品，并利用流体仿真软件FLUENT验证了该汽车产品的气动性能，并利用CFD-Post获取其外流场特性。计算结果表明以低阻力系数为造型起点可以获得低阻力系数的汽车产品，同时也验证了以理想形体为基础的汽车造型方法能够很好的将美学造型和气动造型高效的结合起来。