文在以前研究的二维有效应力动力反应分析方法基础上，提出 了一种考虑行进波和应力差分量的计算方法，一方面，考虑行进波作 用，推导出可考虑行进波传播方向、传播速度的动力方程，以此来计 算分析行进波传播方向对结构物的影响；另一方面，将竖向和水平应 力差分量引入孔隙水压力和残余应变计算模式中，利用循环三轴试验 的结果，提出了两种考虑等效剪应力一应力差分量的计算方法。鉴于 有限元网格剖分和图形处理的复杂性，本文利用Autocad编程软件编 制了用于前、后处理的程序，以简化工作量。 本文以上海地铁一号线隧道为例，对地铁隧道处于粘性土层和砂 性土层两个工况进行了一系列的计算。计算中主要考虑不同的断面(横 断面和纵断面)、不同的地震烈度(7。和8。)、不同的地震波输入方 向(60。、45。和30。)，以及考虑应力差分量的不同的剪应力计算方 法(τm1和τm2)这几种情况。通过对隧道进行详细的计算、分析和比 较，得出一些有意义的结论。 关键词： 行进波 应力差分量 动力反应分析　隧道