当前,随着航空运输业的发展,航空运输的规模不断扩大,中枢辐射式航线网络使枢纽机场在航空运输中发挥着主导作用。在集聚与扩散机制的共同作用下,枢纽机场周边触发形成了新的城市空间形态——航空都市区,并逐渐成为区域和国家在经济全球化背景下参与国际竞争的关键要素。近年来,国内航空运输业发展迅速,为国内航空都市区的发展提供了必要条件和初始动力。以昆明长水国际机场为例,近五年来,年客货运量分别以13.44%和9.86%的年平均增长率增长。航空都市区城市交通系统作为空港都市区发展所必须的支撑条件,面对当前发展机遇,如何对空港都市区城市交通系统的建设发展进行科学、合理引导,成为确保航空都市区发挥区域增长极效应,提升所在城市国际竞争力和和全球战略地位的关键所在。本文从航空都市区城市交通系统自身及航空都市区城市整体两个层面出发,运用系统学科中的协同理论对影响航空都市区城市交通系统发展演化的相关因素进行理论分析,并对这些影响因素的重要性进行了排序。同时指出城市内部交通系统与城市空间系统之间是单向的决定关系,并不是之前研究所提出的的循环反馈关系。基于理论研究,提出了航空都市区城市交通系统建设与运营所应遵循的基本原则。影响航空都市区城市交通系统演化的外部因素包括自然因素、人类因素、社会因素、经济因素(产业因素)、空间因素,并且对系统的重要程度依次下降。航空都市区城市交通系统内部对系统演化起决定性作用的要素包括交通供给系统与对外交通系统。因此,航空都市区城市交通系统建设与运行过程中,外部因素应当优先考虑对自然环境的影响,其次是人的需求,接下来依次考虑其它因素。在航空都市区城市交通系统内部应当优先建设对外交通系统,以交通设施建设来引导各类交通需求的发展。