内蒙古煤炭产量占我国总煤炭产量的17%，但是，因为崎岖的地形，存在严重的运输瓶颈问题。目前，大铁路运力严重不足，公路运输费用非常高昂，运输成本大幅度增加给煤电等企业带来非常大的压力。针对这一问题“十一五”期间，直线电机煤炭运输系统在内蒙古被提出。直线电机运输系统车辆具有运行平稳、爬坡能力强（普通轮轨车辆最大攀爬坡度为30‰左右，直线电机轮轨车辆最大为80‰左右），占地面积小，易于实现自动化控制，车辆运行噪音低，无有害气体排出，利于保护环境；运营、维护和耗能费用低。目前，直线电机运输系统研究成果，已成功应用于在呼和浩特市金山开发区建成的650米运输系统试验线。本文以试验线系统的车辆部分为对象，对其曲线通过的问题进行具体研究。应用Solidworks建立车辆系统模型，给出了车辆行走系统的动力学模型，并在组件Solidworks Motion下对其在直线、曲线情况下运行时的动力学特性进行了仿真计算，给出了车辆在轨道曲线半径为25000mm的情况下，不同速度运行时的轮轨作用力、脱轨系数、轮对冲角、轮轨磨耗指数，发现现有车辆曲线通过性能基本满足要求，但是在车速达到一定值时，车辆曲线通过性能下降明显。针对这一问题，对车辆进行改良设计，解决的方案包括，轮对锥形踏面、悬挂弹性连接、以及根据现有车辆设计了一套被动径向机构，并提出主动径向系统的设计方案。通过动力学仿真计算，表明改良措施可以很大程度上改善了车辆的曲线通过性能，车辆轮轨横向作用力、脱轨系数、轮对冲角、轮轨磨耗指数都相应的减小。本文结论对车辆的进一步设计及制造具有现实的指导意义。