2009年铁道部国家中长期铁路网规划的发布，标志着中国的高速铁路建设进入到跨越式发展阶段。大量高速铁路项目相继开工建设，如何确保高速铁路的建设质量，缩短高速铁路的建设工期，就是摆在中国铁路建设者面前的一个重要课题。由于历史原因，现行高速铁路建设管理中存在着这样那样的问题，包括在建设开始阶段已经凸现的运营标准与规范性建设设计参数之间混乱、分歧与争议。并行工程理论强调了项目设计时必须瞄准后期的运营。因此，本文的研究目的是在并行工程理论的基础上，建立以运营为重点的工程建设管理模式。　　本文采用理论框架构建和案例分析的研究方法。在新的高速铁路建设工程管理模式中，建立建设方行政代表负责制来加强项目组织在项目前期的决策作用。具体内容包括组织构成、过程重组和信息沟通三部分。在组织建设中，适时评估与预先质量控制团队以运营部门的身份全过程参与，通过具有铁路运营和维护经验人员参与，将铁路最新的运用技术和质量标准融入到铁路的设计、施工和质量控制中去。过程重组强调了工作的尽早开始，即一项工作在满足开始条件后立即启动，而非等到前项工作结束;同时强调了前后项工作间的关联度和同步性。在信息沟通方面，通过高效的信息反馈处理和多方信息决策会议模式，快速的解决好建设过程中的管理问题。　　本文以福厦铁路建设为案例，对管理模式中的组织、协调、沟通等方面进行分析。结果显示通过这一模式可实现并行工程所需要的高效强健组织要求，提高了高铁工程建设工期、质量上的效果。为高速铁路建设项目管理提供新的思路。