液压减振器是目前车辆上广为采用的一类减振装置,对于车辆行驶平顺性与乘坐舒适性的提升有着极其重要的作用。随着计算机仿真技术的发展,采用现代设计方法对减振器建模计算的方式,正逐渐取代以经验设计和试验修正为主的传统方法,这种方式不但能有效缩短开发周期,而且能在设计阶段准确预测减振器的动态特性,对于高性能减振器的研发具有重大的意义。本文以一种新型半主动液压减振器为研究对象,利用流-固耦合软件ADINA对减振器的动态特性进行了研究,主要完成了以下几个方面的内容:1.详细研究了减振器的结构与工作原理,分析了减振器阻尼力的组成,并建立了其数学模型,通过计算得到减振器理论上的示功图,为后续减振器的试验及仿真分析奠定了基础。2.对减振器进行台架试验研究,获得了减振器的动态特性曲线,一方面能直接评估减振器的工作性能,另一方面为后续的有限元分析提供参考。同时,研究了减振器油液粘度及阻尼特性随油液温度的变化规律。3.依据流-固耦合分析的基本理论与方法,运用有限元软件ADINA建立了减振器的仿真模型,计算得到了减振器的动态特性,通过台架试验对比,验证了本文建模方法与计算方法的正确性,并就出现的误差进行了分析。同时,对减振器在不同工况下油液的压力场、速度场分布以及油液流动情况进行了详尽的分析。4.研究了减振器阻尼力的影响因素,并就主要影响素进行了正交试验设计,得到了各因素对阻尼力的影响趋势。同时,根据减振器阻尼力的目标要求,采用响应面优化方法对减振器关键参数重新设计,为减振器实际的参数分析与优化设计提供了理论支持。