随着我国经济快速发展，我国道路交通事业不断进步，道路交通状况有了很大的改善，车辆平均行驶速度大幅度提高，并且行驶里程越来越长，这就意味着在相同的制动时间和制动条件下，现在的车辆制动器会承受越来越大的负荷，另外，各类车辆的动力性能迅速提高，也会使车辆的制动负荷随之增大，因此会产生更多的热量，因此对汽车缓速器的要求也越来越高，不仅是制动功率大、散热效果好、成本低，而且性能稳定。目前国内市场上被广泛使用的是电涡流缓速器和液力缓速器，除此之外的几种主要的辅助制动装置有发动机缓速器、排气制动缓速器、自励式缓速器、永磁缓速器。本文提出了一种新型的缓速器—双凸极液冷缓速器，并对该新型缓速器进行了以下几个方面的研究:　　第一章介绍了国内外多种汽车缓速器，对其结构及工作原理进行了详细介绍。　　第二章通过对双凸极液冷缓速器机械装置和电控装置的介绍，了解其结构及工作原理，再通过对双凸极液冷缓速器的操纵方式、安装方式、性能特点及使用效果以及在使用中应该注意的事项这几个方面的内容对双凸极液冷缓速器作了进一步的介绍。　　第三章介绍了双凸极液冷缓速器电磁场以及其制动力矩，首先，介绍了双凸极液冷缓速器的磁场和涡流场的理论知识，然后对缓速器的磁场进行了分析，最后通过介绍双凸极液冷缓速器的电磁仿真软件介绍—JMAG-Designer对缓速器进行了有限元分析。接着对双凸极液冷缓速器制动力矩的计算以及影响制动力矩大小的因素进行分析研究。　　第四章对双凸极液冷缓速器的结构进行优化设计，包括对缓速器定子、转子、线圈以及对缓速器整体结构进行优化设计，并根据设计的结果进行建模、仿真分析，对比分析的结果进行验证。　　第五章对设计的双凸极液冷缓速器进行台架试验，研究其空损力矩、制动力矩的特性、持续特性以及热衰退性能等，通过实验研究缓速器的设计是否合理。　　本论文的创新点在于对新型汽车缓速器—双凸极液冷缓速器进行了优化设计，包括缓速器转子、定子、线圈等都进行了优化设计，使设计出的双凸极液冷缓速器具有制动力矩大、散热效果好、质量轻、可靠性高等特点。