本文以某款自主乘用车为研究对象,以保证整车NVH性能等前提下,制定降本方案,通过SEA仿真进行多方案快速优化验证,并通过道路测试验证仿真结论。根据SEA理论的假设,能量传递原理,结合整车结构分布,识别主要声源分布,对整车附件进行简化处理,利用板件搭建整车结构模型,对车身内外声场进行声腔划分,通过理论计算及试验测试方法,计算模型的参数及各子系统之间的能量传递关系。本文介绍了整车声学包装NVH性能测试原理及方法,针对顶棚吸声性能进行了优化,同时细化了整车模型中内前围隔热垫的厚度分布,利用biot理论,针对EVA+PU材质进行隔声性能仿真,获取了不同厚度材料的隔声性能,在仿真模型中,通过MNTC方法,匹配不同厚度内前围隔热垫。将内饰性能导入SEA模型中,对比静态传函数据、动态车内噪声数据,完成载荷施加与模型调校工作,验证模型的准确性。SEA模型经过验证之后,利用SEA模型对整车内饰对车内噪声贡献量进行分析,从能量角度,对贡献量情况进行排序,对于贡献较大样件应保持其吸声隔声性能的情况下制定降本方案,对于贡献量较小部件,可考虑进行降低成本,所有的方案需要保证整车NVH性能不衰减。通过SEA简单模型验证车外无气流扰动情况下,空腔隔断的有效性,研究表明,空腔隔断影响车内高频噪声,车内噪声对隔断的厚度变化不敏感,研究车型存在冗余设计。SEA方法在对内饰性快速评价、贡献量分析方面优势明显,对开发车型上市后进行减重降本、性能改进工作能够给予定量描述,能够快速了解车内噪声变化情况,比较直观便捷。