随着大跨径混合梁斜拉桥的飞速发展,施工控制占据着越来越重要的地位,桥梁施工控制的任务是既需要确保斜拉桥在施工过程中结构的受力和变形始终处于安全范围内,成桥后主梁的应力线形符合预先的期望。本文结合湖北嘉鱼长江公路大桥为背景对大跨径混合梁斜拉桥的施工控制方法进行分析研究:①简要阐述索力-高程控制法、几何控制法的基本思想及原理,以及它们的实施过程。分析两种方法的优势与不足,结合嘉鱼长江公路大桥的具体情况分析这两种方法的可行性。②结合大跨径混合梁斜拉桥的特点,选择较为合理的基于自适应无应力构形控制法作为研究的理论基础以双目标控制方法作为研究思路,混凝土梁以应力作为主要控制目标,钢主梁以标高线形作为主要控制目标,对大跨径斜拉桥进行控制。③大跨径混合梁斜拉桥在施工中期将会遇到悬臂端过大的问题。由于钢主梁材质为钢,刚度较小,变形大,且受温度影响明显。在索力、温度、临时荷载等众多因素的影响下,主梁线形难以控制。以嘉鱼长江公路大桥为依托,通过索力对标高的影响以及温度对标高的影响,建立影响参数拟合方程。在此过程中严格控制临时荷载,使其尽量不影响主梁标高。得出施工过程中索力影响因素以及温度影响因素各自的比重。这样能通过已知的标高差值及温度,准确得到需要调整的索力值。④关于支架拆除顺序对混凝土梁应力的影响,本文进行了 4种支架拆除顺序的模拟计算。主要是通过对混凝土梁上下截面应力以及对辅助墩的轴力进行监测,要求混凝土梁上下截面均受压应力,即使受到拉应力也应小于极限值,辅助墩受力不出现拉力。⑤介绍传统合龙方法,并分析优劣,结合嘉鱼长江公路大桥的实际情况选择单缝合龙法合龙。对合龙具体实施过程进行了详细的介绍。并按照双目标控制的思想对其合龙控制时的关键步骤进行模拟计算。