随着我国改革开放的进程，民用航空也逐渐在中国褪去了神秘的外衣，缓慢步入了平常老百姓的生活中，民用航空的普及使其在大众交通运输体系中占有一席之地。多年来我国的社会主义市场经济体制逐步发展成熟，有效带动了各个行业中消费者与生产者的交易积极性。作为民营航空代表之一的M公司以上海作为公司基地，在全服务战略下挖掘市场上的中高端商务旅客，辅以一定程度的价格手段打开市场。经过多年的发展，M公司已基本在上海市场站稳脚跟，并于2015年成功上市，公司的品牌价值度与认知度都大幅提升。但M公司仍面临诸多的挑战，目前三大航控制了我国大部分的民航市场资源;同类廉价航空继续在低成本运营的路上不断细化，抢走大量低端客源;高铁飞速发展，正逐渐改变了人们习惯的出行方式;全球经济增速放缓，商务出行旅客存在萎缩风险;国家反腐力度加大，头等舱销售情况出现下滑等。这一系列的问题都将对我国民航市场带来很多不确定因素，而资产规模较小的M公司抗风险能力自然与三大航无法比拟，一旦公司战略出现偏差，可能就将无法回头，甚至走上被收购的道路。所以，M公司想要利用好上市后涌入大量资金的良好契机，加快提升公司自身实力与核心竞争力，从而在民航市场上拥有较高的竞争优势和市场占有率，如何制定科学的竞争战略，对M公司的长远发展有着重要意义。
　　本文首先陈述了对M公司竞争战略研究的意义和背景，通过阅读大量文献对国内外相关的研究进行了总结，并对本文所运用的理论知识和分析模型进行了解释和说明。然后通过PEST模型和波特五力模型对M公司的外部宏观环境和竞争对手进行了分析，民航业现在有着良好的发展机遇，虽然大型航空公司和高铁的迅速发展会对M公司带来一定的冲击，但是整体来说M公司的外部环境还是机遇大于威胁。接着对M公司进行了内部资源和能力的分析，M公司有着卓越的基地资源和服务资源，同时运营能力和盈利能力都高于行业平均值，甚至超过一些大型航空公司，但是M公司的国家化程度低、航线网路布局有限并且核心人才不够，这些劣势将成为限制公司发展的重要因素。最后，结合上文对M公司内外环境的分析，运用SWOT矩阵和QSPM矩阵综合评价来选择最适合M公司的竞争战略。笔者认为，M公司为避免陷入同质化、低价格的恶性竞争，应该在确定了扭转型战略的基础上执行差异化竞争策略。M公司的差异化竞争策略是打造“HVC高价值航空公司的卓越代表”，实现客户、员工、股东三重高价值。M公司应紧紧围绕差异化竞争策略，采取航线布局差异化、经营管理差异化、特色服务差异化、机队机型差异化、信息建设差异化以及品牌营销差异化的实现路径，并且通过稳固安全底线、保持健康发展态势、增强经营理念、提高运营效率和提升服务品质的措施来保障差异化路径的实现。