综合运输体系是对单一运输体系而言的,就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协调、有机结合、连接通畅、布局合理的交通运输综合体。随着经济和社会的发展,科学技术的进步,运输过程由单一方式向多样化发展,运输工具由简单机械向现代智能化发展,而人流和物流的全过程往往要使用多种运输工具才能实现,因此运输生产本身就要求把多种运输方式组织起来,形成统一的运输过程。从运输业的历史和现状来看,各种运输方式一方面在运输生产过程中存在着协作配合,优势互补的要求,另一方面在运输市场和技术发展上又相互竞争,这两种要求交织在一起,使综合运输体系的发展不断由低级向高级迈进。交通运输一体化主要是指按照经济社会发展总体目标,优化配置交通运输资源,通过不同运输方式的合理分工,充分发挥各种交通运输方式优势,打破行政界限、部门界限、地域界限,推动综合运输发展,以提高交通运输总体效益和服务水平的动态过程；是交通运输业实现新跨越的主动选择,实现可持续发展的必由之路。建国后,经过五十多年的发展,我国公路、铁路、水路、航空、管道五种运输方式都得到了很大发展,初步形成了综合运输体系的基本框架。但是在理论研究和实际应用方面,仍不能满足当前和未来经济社会和交通运输发展的需要,与国外相比还存在很大的差距。到目前为止,尽管国内外对交通运输业发展进行的研究很多,但对综合运输体系的发展进行全面系统的研究还不多见。当前我国正处于由计划经济向社会主义市场经济体制转变的关键时期,从运输效率和智能交通的角度,系统全面地研究我国综合运输体系的发展,是作者撰写本文的出发点。本文首先对国外综合运输体系研究进行了综述,分析了国内外综合运输体系的发展历程和发展趋势,得出国外综合运输体系发展对我国综合运输体系发展的启示。然后使用系统论理论和可持续发展理论,构建结构效果模型、灰色GM(1,N)模型、DEA模型和运输效率评价指标体系,对我国综合运输体系建设进行了全面分析。得出我国综合运输的发展方向是运用信息技术走可持续发展的道路。结合国际综合运输研究的最新成果,引入智能交通系统这一概念。智能交通系统的核心思想在于综合利用所有相关先进技术,综合开发相关交通的信息,进行全方位的服务,由此产生整体提高路网利用率的增值效应。其中,交通信息的综合开发与服务占有非常重要的地位。我国现阶段各种交通模式的信息化都进行了不同程度的开发,但还没有综合交通信息服务。经过多年的发展,铁路、公路、水路、航空和管道运输系统内部在建立信息系统方面取得了很大的成就,但是它们之间缺乏信息交流和沟通,从而形成了一个个信息孤岛,不利于综合运输体系的建立和发展。对于信息孤岛要想实现通信与共享,甚至更为有效地利用信息及其它资源,信息集成是唯一的手段。本文在论述我国智能型综合运输体系发展必要性的基础上,通过大量数据分析,提出了我国智能型综合运输体系发展战略方针和战略目标,设计了我国智能型综合运输体系结构。最后,提出了建设和完善我国综合运输体系的政策措施和建议。