随着汽车工业化的发展，人们对汽车性能的要求随之提高。传统的驱动桥桥壳的设计校核方法，计算强度大，周期长，无法满足现代汽车的设计要求。有限元方法的推广和计算机的普及为驱动桥壳的静力分析和疲劳分析带来了新的技术革命。　　桥壳好坏的一个重要参数就是疲劳寿命。桥壳是汽车的主要承载和传力部件，应该具有足够的强度和刚度，桥壳的疲劳寿命对汽车的使用寿命起着决定性的作用。因此，设计出疲劳寿命长的桥壳是桥壳设计的最终目标。　　本文的主要工作：以结构静力分析、疲劳分析和优化理论为基础，将三维建模软件 UG和有限元分析软件workbench结合，实现设计、分析与优化三者的统一。对桥壳的两种工况进行分析，得到应力云图、位移云图以及疲劳寿命。根据得到的结果，对应力较大、疲劳寿命短的部位进行加强，应力富裕部位适当减小钢板厚度。从优化结果可以看出，优化后的桥壳最大等效应力接近许用应力，分布更加合理，提高了材料利用率，质量也明显的减少。　　结果表明，将CAD和CAE相结合可以明显缩短汽车驱动桥桥壳的设计周期、提高设计水平，促进汽车行业的发展。该方法具有普遍性，可以为其他类型的驱动桥桥壳的设计和分析提供借鉴和参考。