交通拥挤收费一直被认为是缓解道路交通拥挤的有效途径,通过收取适当的费用,可以影响交通网络上的需求和流量分配,从而更有效地利用现有的有限道路通行能力并为道路维护和建设创造收入。道路收费的一个基本问题是如何以简单而实用的方式制定有效的道路收费策略。但是现实中,拥挤收费的实施往往无法达到预期的目标。针对该问题,本文将参考点依赖和心理预算纳入到出行者出行路径决策行为中进行分析,研究参考点依赖和心理预算对拥挤收费实施效果的影响,从而为实际拥挤收费策略的制定提供参考。本文具体内容安排如下:本文首先梳理了参考点依赖理论和心理账户理论在交通出行选择行为中的应用研究,并考虑期望效用理论的局限性,参考前人提出的考虑参考点依赖理论和心理预算的相关出行路径决策模型。本文同时考虑出行时间和拥挤收费两个属性对出行者出行行为的影响,在出行效用的计算中分别考虑了参考点依赖和心理预算的影响,提出了相应的交通均衡配流模型和求解算法。并通过算例分析了考虑系统总出行时间最小和容量约束两种不同情形下,参考点依赖对拥挤收费实施效果的影响。然后通过算例分析了不同取值的心理预算对拥挤收费实施效果的影响。接着本文通过算例对考虑参考点依赖的两阶段拥挤收费问题和考虑参考点依赖和心理预算的基于MCP的试错法多阶段道路收费问题进行了研究,探究了参考点依赖和心理预算对拥挤收费实施路径的影响。最后本文分别以系统总时间最小和满足环境容量约束为目标,构建了考虑参考点依赖的拥挤收费模型,并提出求解算法。通过具体的算例,计算得到了相应路段收费,对两个收费模型进行了验证。