桩负摩阻力指桩周土由于自重固结、湿陷、地面荷载作用等原因而产生大于基桩的沉降所引起的对桩表面的向下摩阻力,这会使桩体受力情况复杂多变。对于群桩负摩阻力的研究鲜见报道,因此近年来吸引了工程和学术界的广泛关注。本论文基于前人的试验方案建立ABAQUS群桩基础有限元模型,与试验结果对比分析,以此验证模型的有效性,并在此基础上改变模型参数,分别探讨了几种工况条件下群桩负摩阻力特性的变化规律,以求对类似工程提供有益参考。本论文的主要研究内容及研究成果如下:(1)利用ABAQUS有限元软件选择合适的桩体、土体本构模型,建立桩-土间的非线性接触,采用了一种新的地应力平衡方法,正确设置流-固耦合分析步各时间增量、边界条件等,将有限元结果与试验结果对比,验证了群桩三维模型的合理性。(2)在前文群桩有限元模型的基础上更改模型参数,分析了基桩数量、桩间距、施荷顺序、堆载等级、桩-土接触界面摩擦系数等工况条件下,群桩桩侧摩阻力、土体固结沉降量的变化规律。(3)研究了土体冻结和融化过程中内部温度场分布随外部温度变化情况,并将该求解所得温度场导入流-固耦合模型,分析了热-流-固三者耦合条件,亦即在堆载和冻融两个条件下土体固结沉降及桩侧摩阻力分布特性。