近年来,随着城市地铁建设过程中盾构法施工技术优越性的不断凸现,盾构法施工得到了越来越多的推广和应用,成为我国地铁隧道建设的一种主要施工方式。盾构掘进施工引起的地表沉降一直是地铁隧道设计和施工过程中非常关心的问题。地质条件往往是决定地表沉降的先决条件,由于红层岩层具有抗水及抗风化能力较弱,遇水易软化、崩解等特性,在该地层盾构施工时常易出现地表沉陷、路面开裂等问题。因此对红层岩层中地铁盾构施工诱发的地表沉降规律进行研究显得十分必要。本文以广州地铁十四号线支线旺康盾构区间隧道建设为背景,通过理论分析、现场实测和数值模拟相结合的研究方法,对红层岩层地质条件下地铁盾构施工引起的地表沉降规律进行系统的研究。主要内容如下:(1)归纳总结前人研究所得理论,分析了红层岩层盾构施工诱发地表沉降的机理和影响地表沉降的因素以及地表沉降的大致规律;(2)以旺康盾构区间隧道建设为背景,运用三维有限元分析软件MIDAS/GTS对盾构掘进施工进行模拟分析,并将数值模拟分析结果与实测数据对比,从而验证模型及参数取值的正确性;(3)结合红层地质特性,通过改变影响地表沉降的各种因素的参数取值进行模拟分析,全面总结出红层地层中双线隧道盾构开挖引起的地表沉降规律。(4)最后就红层岩层盾构施工采取的地面变形控制措施进行了简要的分析研究。