城市轨道交通建设在我国方兴未艾，在大城市和特大城市，它是一种公认的符合可持续发展战略的绿色交通方式。但是，在目前的国内外城市轨道交通安全事故时有发生，在造成了巨大的生命和财产损失的同时，也造成了恶劣的社会影响。因此，建立科学可靠的安全保障系统是目前城市轨道交通建设的当务之急。 武汉市是中国中部最大的中心城市，近年来武汉市国民经济持续快速增长，在经济总量和发展速度上都得到了较快的发展，经济实力显著增强，人民生活明显改善。 武汉市常住人口总数目前已达776万人，但城市公共交通网络常规地面交通为主，结构单一，缺乏多层次立体化的交通，与武汉市的城市地位和功能不相适应。轨道交通的建设，对提升武汉市的城市功能与形象，改善投资环境，促进城市土地利用，调整产业结构，改善武汉拥挤的交通状况具有积极的促进作用。 在分析武汉轨道交通二号线一期工程主要危险有害因素的基础上，本文采用大系统的理念，运用定量分析与定性分析相结合的方法和现代信息技术，研究建立城市轨道交通安全保障和应急救援体系。 主要危险有害因素分析以轨道交通设备、设施为依托划分危险源，分别从线路、结构工程、线路、车辆、车辆段及综合基地、供电系统、通信、信号系统、监控系统及设备、公用工程等方面分析了武汉市轨道交通二号线一期工程中存在的主要危险有害因素。得出重要危险有害因素有：火灾、爆炸；车辆事故；踩踏；中毒和窒息；人为纵火和恐怖袭击；电气事故；其他伤害事故(杂散电流腐蚀、崩塌等)。 设计阶段是确定轨道交通功能、技术指标的关键阶段，设计质量的好坏直接决定轨道交通在施工和运营阶段的安全特性。安全保障系统以技术措施为依托，从工程力学的角度分析计算轨道选线，并在铁路智能运输系统的基础上研究建立智能化综合监控系统，同时考虑抗震设防技术要求、防火技术要求、防空袭技术要求等，并对施工阶段可能引发的环境病害进行分析并提出对策。 通信(communication)、计算机(computer)和控制(control)的发展和近20多年来新兴的人工智能技术，AI)为城市轨道交通系统的发展提供了强有力的支持。城市轨道交通智能监控系统就是在集成3c技术和AI技术的基础上发展起来的。城市轨道交通综合监控系统是指将彼此孤立的各类设备控制系统通过网络有机地连接在一起，监控和协调各相关子系统设备的工作，充分提高各类设备的效率，降低城市轨道运营成本，提高综合决策水平，为乘客提供一个便利、快捷、舒适的乘车环境，并在灾害发生的情况下最大限度地保护人的生命和财产安全，实现“高安全、高效率、高品质服务”的智能型城市轨道交通。本论文提出了利用通信、计算机控制技术和人工智能技术，建立城市轨道交通智能监控系统的基本构想，并进一步研究城市轨道交通智能化综合监控系统的设计框架。分析该综合监控系统的内涵、特征、逻辑框架、结构信息流、物理框架。 城市轨道交通综合监控系统由一系列相关设施组成，这些设施包括机电设备监控、电力监控、火灾报警系统监控、通信信号系统监控等，它们的协同工作是为乘客提供满意服务的保证。现代科学和技术的迅速发展在提供给人们更多便利的同时，也使得轨道交通综合监控系统越来越复杂，规模越来越庞大，构成系统的环节和元器件越来越多，这些环节和元器件面临着多变和变化急剧的环境，这种情况下综合监控系统的可靠性问题显得更加重要，更加突出。 本文将可靠性的理念引入城市轨道交通安全保障系统，介绍系统可靠性概念和提高系统可靠性的设计要点，并提出对综合监控系统进行可靠性评定的方法和提高系统可靠性的措施。 轨道交通应急救援体系致力于提高轨道交通指挥中心在发生突发事件时的快速响应、科学决策、联动指挥与及时处理的能力，支持跨部门、跨区域、跨行业的联合救援行动建成技术先进、功能完善的轨道交通应急管理系统，可为轨道交通指挥中心和现场的应急救援指挥针对突发性事件提供信息获取、信息共享、自动预警、快速评估、辅助决策、命令发布、联动指挥等功能。 在应急救援体系中，论文阐述了轨道交通主要应急救援机制和应急救援体系的重要内容。并对事故预防与救援准备、应急救援体系的组成、应急救援预案的划分、应急救援行动以及系统恢复与事故分析进行了具体的分析。 一个完善的应急救援体系应能在事故和灾害发生时及时调动并合理利用应急资源(包括人力资源和物质设备资源)投入救援行动事故现场，针对事故灾害的具体情况，选择适当的应急对策和行动方案，从而能及时有效地进行应急救援行动，使伤害和损失降低到最低程度和最小范围，并在最短时间内控制事故。 针对应急行动，重点介绍了列车事故处理、列车火灾事故处理、救援工作组织指挥、人员救护等方面的内容。