近年来高性能船舶的研究比较活跃，特别是高速三体船的研究引起人们极大的关注。高速三体船水下部分由中体和两个侧体组成，这种船型构造使得其有其特殊的性能，如：快速性好、兴波阻力小、稳性好等，因此，其在民用或军用上有很大的发展前景。本文主要通过改变三体船模型侧体位置，对其在静水中和有航速时进行试验，用试验中得到的不同的数据进行比较，对其进行耐波性和阻力性能分析，最后进行片体的初步优化探讨，以确定侧体的最佳位置。最后在不同航速下得到的三体船优化侧体布局有很大的差别，难以得到高速和低速时耐波性和阻力都很好的片体布局。从阻力角度应该选用常用的航速来布置片体。从耐波性角度来看，随着航速的增加横摇摇幅明显减小。可见有时阻力和耐波性很难同时保障，片体布局不但要考虑阻力的影响还要顾及其耐波性，所以片体布局是一个需要综合考虑的问题。尽管如此，一般认为在相同排水量时其性能优于单体船或双体船，在低速段三体船阻力性能没有什么明显优势，但在高速段其优势相当明显。在耐波性方面，三体船也有一定的优势，三体船两边的小片体也能为其提供很好的稳性并能增大甲板面积，为上层建筑和设备提供足够的空间。