目前,随着我国经济的快速发展以及综合国力的不断提升,我国的高速公路的建设发展越来越快,高速公路所覆盖的范围也越来越广,但是由于高速公路的建设发展迅速,从而所引发的生态环境问题也越来越严重。随着我国可持续发展公路建设理念的深入人心,人们对于生态环境保护问题的重视和关注也日益深刻。高速公路绿色施工,伴随着这些越来越多的关注而引起了人们的重视和注意。希望通过公路绿色施工这一理念,可以很好地协调好我国公路建设发展与自然生态环境保护之间的问题,尽可能地减少由于高速公路的建设施工过程中所导致的环境污染等问题,尽量降低对当地森林植被的污染和破坏,为实现我国高速公路工程建设的一体化和可持续发展战略提供了理论和实践基础。在公路工程绿色施工前提下,弃碴石预处理场站与物料运输路径选择是关乎施工能否正常进行的关键。本文将公路工程绿色施工项目中的弃碴石预处理场站选址与物料运输路径选择相结合,借鉴物流系统中设施选址以及车辆路径优化等相关知识,对公路绿色施工中的弃碴石预处理场站以及物料运输路径进行合理选址布局与优化选择;通过合理的场站设施选址布局与运输路径优化选择,提高公路工程绿色施工项目的生产水平,降低公路工程建设生产成本,增加公路工程的经济效益,同时尽量减少项目周边耕地的占用,减少对生态环境产生的不利影响。首先,对预处理场站内的容量问题进行了概述,对容量确定原理进行了分析,确定了公路工程绿色施工条件下的预处理场站容量模型;在确定预处理场站的容量模型之后,对预处理场站的物流成本进行了分析,并对两种不同选址模型的优劣进行分析比较,结合公路工程项目绿色施工的特点,建立了覆盖最大需求量以及选址、运输费用最低的预处理场站多目标选址模型,并采用遗传算法求解。其次,在确定了预处理场站容量以及选址问题的基础上,对运输路径优化选择的前提和基础做了相关分析,同时对公路工程绿色施工下的路径影响组成因素、公路工程中的物料流向以及公路工程中的运输道路等级等进行分析;结合公路工程绿色施工条件下对物料在途运输时间进行了分析和计算,建立了公路工程绿色施工条件下的运输路径优化选择模型,并采用粒子群算法进行求解。最后,将所建立的预处理场站选址模型和运输路径模型应用到具体的案例中,通过实地调研,对参数进行合理设置;采用相应的优化算法求解,得到的结果显示,将所构建的相应模型运用到实际工程中是可行的,验证了所构建模型的合理性和有效性。