本文的笔者在物流行业里从事工作接近十年，正好遇上中国这十年来的进出口增长，电子商务的广泛应用，这些利好因素极大的促进了国内物流行业的发展，中国社会物流总额正以每年超过20％的复合增长率快速增长。物流服务给提供了很大的便利，甚至改变了生活方式。但是也会有对物流服务现状的不满意，希望它能够更加准时、可靠和节约成本。发现在那么多的物流企业当中，能够提供优质而且个性化服务的寥寥无几。物流企业的快速发展路径究竟是什么？并购究竟能不能产生协同效应？协同效应对物流企业和行业究竟有什么作用？　　笔者带着这样的疑问，展开了一些研究。首先，并购的主要动因就是协同效应，笔者对协同效应研究领域里现代国内外学者的研究进行了综述，归纳整理了并购和协同效应的相关理论，然后沿着前人的研究方向，结合自身掌握的真实资料，对物流业的并购提出了自己的看法和观点，对影响协同效应的关键因素进行了定性的总结归纳。　　协同效应的经济学含义就是两个公司合并之后的整体经济效益大于原先各自独立时的总和，即1+1＞2。最大化的发挥协同效应是并购成功的关键，而失败的并购往往是因为没有产生协同。本文通过正反并购案例的对比，说明了哪些因素会影响协同效应的产生，如并购决策、财务准备、业务整合、文化融合等。　　本文主要关注并购理论在物流业的应用，因此采用的案例基本都来自于物流行业。由于物流行业存在规模经济，因此横向并购容易带来协同效应。随着现代物流服务的提升，延伸供应链，提供额外增值服务成为物流企业新的目标。因此纵向并购和混合并购也需要发挥协同效应。通过对美国物流业的分析，笔者得出的结论是:只要运用合理，不论横向、纵向或是混合并购，都可以发挥出协同效应，都有利于物流业的快速发展。　　最后，笔者对国家物流业的发展和并购提出了自己的看法。