近些年来,我国经济虽已转入中高速发展阶段,但对能源的需求量仍然持续上升,原油的对外依存度即将步入70%,同时,由于大量化石燃料的燃烧,导致了全球气温上升、雾霾、酸雨等多种环境问题。因此,减少化石燃料的使用成为了当务之急。纯电动汽车以电能作为动力源,能够实现“零排放”,与传统汽车相比能够大大降低对环境的影响,符合节能减排的要求。因此,世界各国都将发展的目光集中到纯电动汽车上。但是,受到现有蓄电池技术的影响,纯电动汽车的续驶里程、动力性能、舒适性和安全性等多方面指标还无法与传统汽车相媲美,而且蓄电池还受到自身使用寿命、比功率等多方面的限制,纯电动汽车的发展遭受到了巨大的挑战。本文针对动力电池的性能缺陷,将其与超级电容、双向DC/DC变换器组成了复合储能系统,用超级电容充放电速度快、比功率高的优点对蓄电池的缺点进行弥补,从而提高纯电动客车的动力性能并延长其续驶里程。本文分析了各种动力电池的工作特性及优缺点,并对选定的磷酸铁锂电池进行了充放电实验和温度特性实验;详细分析了超级电容的工作原理,进行了不同倍率下的恒流充放电实验和恒功率放电实验;对双向DC/DC变换器的各种拓扑结构进行了分析,选择了双向半桥式DC/DC变换器;针对复合储能系统的四种连接方式,选择了最为经济、高效的锂电池被动、超级电容主动结构,并对其工作模式进行了详细制定,匹配了各部分参数。根据所设计的复合储能系统工作模式,制定了基于逻辑门限的功率分配策略和基于模糊控制的功率分配策略。在AVL CRUISE中搭建了带有复合储能系统的纯电动客车整车仿真模型,在中国典型城市道路工况和哈尔滨城市道路工况下对所制定的控制策略分别进行了仿真。仿真结果证明了所制定的功率分配控制策略的合理性,且模糊控制策略的效果更优。为验证纯电动客车复合储能系统模糊控制策略的可行性,搭建了纯电动客车驱动系统实验台架,进行了相关实验,实验结果与仿真结果相符,证明了所制定的基于模糊控制的功率分配策略合理且有效。