连杆衬套通常以过盈装配的方式与连杆小头联接。由于发动机恶劣的工作环境,衬套与小头的接触会发生微米级的相互运动,即微动。微动引起磨损使过盈量降低,严重情况下会造成连杆衬套与小头之间的转动;微动引起油孔位置发生变动,造成活塞销与连杆衬套之间的润滑不足,甚至发生卡死现象。因此本文结合发动机实际工作情况,利用有限元技术进行连杆衬套与小头过盈配合的仿真分析和微动特性研究,具有重要的理论意义与研究价值。本文采用Pro/E软件建立连杆衬套与小头过盈配合、连杆衬套与活塞销间隙配合的几何模型,导入ANSYS软件系统,建立结构的有限元模型。结合热力学理论和连杆衬套实际工作中承受的温度和机械载荷,实现模型的热机耦合。并设置合适的接触参数,进行过盈配合结构的接触分析。在不施加机械载荷的过盈状态下,获得热机耦合模型中连杆衬套的等效应力和接触压力,与理论值对比发现模型分析结果的相对误差很小;与常温下的模型仿真结果对比,发现热机耦合模型的分析结果略大。通过改变某一影响因素,其他影响因素保持不变的方法,获得有限元仿真连杆摆角、过盈量、过盈接触面之间的摩擦系数和环境温度对连杆衬套过盈配合接触微动特性的影响,得到各影响因素下的连杆衬套过盈配合面的接触压力、摩擦应力以及微动滑移距离和微动摩擦功。分析发现微动在爆压时刻最为严重,随连杆摆角的增大而减弱。当过盈量增大时,接触压力、摩擦应力以及摩擦功都随之增大,滑移距离随之减小。当摩擦系数增大时,滑移距离随之减小,接触压力有较为缓慢的减小,可以忽略,而摩擦应力和摩擦功都随之增大。当温度增大时,接触压力、摩擦应力以及摩擦功都随之增大,滑移距离随之减小。结合对微动的分析,提出了降低微动的有效措施。