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国内外关于橡胶沥青的研究与应用结果表明[1]:橡胶沥青及混合料在减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、减轻行车噪声等方面具有独特的优势。但是,由于橡胶沥青的特殊属性以及国内外使用环境、路面材料、路面结构组成的差异,橡胶沥青混合料的高温稳定性有待进一步改善和提高。本论文以重庆绕城高速公路北段科技示范工程为依托,基于高温性能对橡胶沥青及混合料展开研究,在保证其技术优势的情况下,改善高温稳定性能;并通过实体工程的现场铺筑,对橡胶沥青、橡胶沥青抗裂防水层(SAMI-R)以及橡胶沥青混合料的施工工艺进行研究。首先结合橡胶沥青的作用机理,分析各因素对橡胶沥青性能的影响作用;并参考国内外的橡胶沥青评价指标体系,提出了适宜于橡胶沥青特性的评价指标,为本文中橡胶沥青评价指标的选择提供了依据;再简要介绍了论文研究过程中关于橡胶沥青性能评价的室内试验方法。接下来,选择合理的影响因素、水平以及评价指标,采用正交试验设计方法进行直观分析,明确了胶粉掺量对橡胶沥青性能具有最显著的影响,并确定了橡胶沥青的制备方案:以SK70#沥青为母体沥青,30目胶粉为原材料,胶粉掺量20%,在200℃下制拌60min。再以橡胶沥青胶浆作为研究对象,通过动态剪切流变(DSR)试验发现:适当降低橡胶沥青胶浆的粉胶比,并采用水泥代替矿粉作为填料有助于提高橡胶沥青混合料的高温性能。然后,基于传统SMA级配对应调整0.075mm和2.36mm两个筛孔的通过率,得出优化的橡胶沥青混合料AR-OSMA-13级配。并选择碾压次数和压实温度作为工艺参数,对橡胶沥青混合料的压实效果进行研究,表明在保证合理碾压次数和压实温度的情况下,橡胶沥青混合料的高温性能显著提高。通过复合改性技术的研究,发现橡胶沥青经过S型外加剂的复合改性,橡胶沥青及混合料的高温性能得到明显改善。通过室内模拟试验,证明通过各种优化调整措施得到的AR-OSMA-13混合料具备优异的高温性能,同时也具备了很好的疲劳寿命、抗裂性能、抗水损坏和抗渗能力,在高等级公路建设中拥有广阔的应用前景。最后结合重庆绕城高速公路北段科技示范工程,对橡胶沥青、橡胶沥青抗裂防水层(SAMI-R)以及橡胶沥青混合料的施工工艺进行研究,总结出橡胶沥青路面施工过程中的施工控制要素。