基于图像处理的运动目标检测与跟踪研究

来源 :重庆交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lookingintheeye
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着理论知识的积累与技术地持续进步,科技服务人类生产生活的需求愈发的多样与复杂。作为计算机视觉核心任务的视频目标检测与跟踪已然不同程度地改变着人们的生活方式,并且也已经有大量的成功实践应用到多个领域。目标的检测与跟踪更是成为备受关注的研究方向,在最近几年也出现了突破性的发展和优异成果,尤其是以卷积神经网络的算法与基于相关滤波的算法在目标的检测和跟踪任务中都展现出了良好的性能。然而由于使用场景的复杂性与多样性,诸如快速运动、尺度变换、运动模糊、目标遮挡等多种不确定因素严重影响了视觉目标检测与跟踪算法的性能。本文针对目标检测过程中小目标的遗漏以及目标跟踪过程中的遮挡、尺度变换等多种挑战进行了以下研究。(1)对部分经典目标检测方法进行了总结分类,分析了卷积神经网络的基本原理,对经典的基于区域建议和深度回归网络的检测算法进行解析。之后针对SSD算法低级特征卷积层数少,存在特征提取不充分,导致对小目标检测效果差的不足做出改进,受人类视觉机制的启发,通过加入人工设计的感受野模块来增强网络在更大区域的特征提取能力,在新模块中使用多尺度的膨胀卷积来增加感受野的范围。在结构上借鉴了Inception的思想,在保持原有轻量级的主干网上增加和替换原有网络的部分特征卷积层,通过最后在VOC数据集上的实验证明了改进算法的平均检测精度比原来的算法提高2.6%,并且基本也保持了实时速度。(2)研究了基于Mean Shift算法的确定性视觉目标跟踪算法,针对在跟踪过程中目标遇到遮挡或者运动速度较快时出现的丢失或者漂移现象,引入卡尔曼滤波器的方法来预测跟踪对象在后续帧中可能出现的位置,减少了算法迭代的次数,通过综合考虑两种算法得出目标的准确位置,结果显示相比于单一算法,改进后的算法使得跟踪的成功率有效和精确程度得到了提升。(3)在深入理解核相关滤波算法的基础之上,针对KCF算法采用单一HOG特征作为目标特征,虽说能够较好地获取目标区域的局部形状信息,不足之处是目标背景出现较多噪声时,HOG特征的描述能力变弱,其对目标特征的表示不再明显,而颜色特征对目标形变和运动模糊跟踪效果较好,提出在KCF中融合HOG特征和CN特征来提升对目标局部特征和颜色信息的表达能力。之后利用KCF获得目标的估计位置,再融合DSST算法中的尺度滤波器输出最大响应值实现目标的尺度自适应。最后通过计算机仿真对KCF、SAMF和DSST等算法做对比,证明文中所提改进后的算法较之其他几种选取的算法具有更强的鲁棒性。
其他文献
路面抗滑性能是确保行车安全的重要因素。当车辆在路面行驶时,轮胎与路面之间形成紧密的动力耦合作用体系,轮胎—路面动态摩擦行为将对路面抗滑性能产生直接影响。鉴于摩擦行为的复杂性,通常采用试验测试与仿真分析相结合的方法进行沥青路面摩擦性能的综合研究。然而,受算法及运算效率等因素的影响,目前在胎路耦合摩擦行为动态仿真方面的研究进展受限,沥青路面在轮胎制动工况中的动态摩擦行为机理也尚不明确。因此,为深入研究
轨道交通作为一种高效、环保的公共交通工具,已经成为城市交通不可或缺的一部分。随着运营里程的增加和客运量规模的增大,轨道交通的安全问题愈发重要。而滚动轴承作为轨道交通车辆的关键部件之一,被广泛应用于车辆的行走部、电机等设备中,其运行状态的好坏将直接影响轨道交通的安全运行。因此,对轨道交通轴承进行健康状态评估和剩余寿命预测,对保障轨道交通安全运行有着重要的意义。本文以轨道交通轴承为研究对象,就轴承的故
处于交通网咽喉要道的大跨径钢桥,其交通量及通行能力繁重,受钢箱梁的储热效应影响,钢桥面铺装层温度敏感性相对公路沥青路面表现更为突出。不同于公路沥青路面具有坚固的路基结构,钢桥面沥青铺装层黏附于光滑的钢桥面板之上,加之沥青混合料与钢板的模量及强度相差巨大,导致铺装层极易产生剪切车辙变形或脱层破坏,这些均与混合料的高温剪切流变性直接相关。目前,钢桥面铺装采用最多的是浇注式沥青混合料,浇注式混合料作为一
我国的桥梁发展处于日新月异的变化之中,其工作重心已经从新建为主转向建养并重的时代。在以往斜拉桥养护工作的换索过程中,常见的全封闭施工对居民生活的影响日益加剧。因此,迫切需要不中断交通条件下的换索施工,同时在该条件下的索力优化及调整将成为一个问题。如何安全、合理的完成拉索更换,并解决索力优化和调整的问题,本文依托某斜拉桥换索工程,以有限元分析软件为工具,围绕换索方案的确定、换索后成桥索力的求解以及换
我国山地地形占比较大,为了使城市和山岭地区的交通网更加完善,修建公路隧道避不可免,由于连拱隧道在桥隧接线方式、占地面积等方面具有许多优势,其在城市和山岭地区的公路隧道中应用越来越多。近年来,随着城市交通路网的高速发展,地面以上交通网的发展空间受限,而地下交通发展越来越好,尤其是随着我国隧道施工技术越来越成熟,连拱隧道在城市公路隧道中备受青睐。但连拱隧道在施工经验方面还存在一定的短板,尤其是在一些复
钢-混凝土组合梁在各类建筑和桥梁结构中都有着非常广泛的应用,随着社会建筑行业的高速发展,装配式组合结构应运而生。装配式组合结构在实际施工中能减少现场作业和缩短施工周期,具有“快速施工”和“预制装配”的优点。为探究装配式群钉剪力键钉群大小对其力学性能的影响,完成单个群钉剪力键本构方程的研究,采用伺服千吨压力机对9个群钉剪力键推出试件进行单向静力加载。对典型装配式群钉剪力键推出试件建立ABAQUS模型
随着我国基础建设的不断完善,既有隧道已进入了长达数十年的运营和维护阶段,另外山岭隧道所处地质条件复杂,决定了不管是在运营期还是隧道施工期都面临着高水压问题。高水压对裂损衬砌结构的渗水状态不仅仅影响着隧道内交通安全,而且水压对衬砌结构韧性极为不利,加剧裂损衬砌结构应力重分布,开裂,钢筋锈蚀,隧道内电气设备短路、高寒地区结构承受冻胀力等一系列问题。而国内外对于水压作用下衬砌裂损结构的渗水状态研究较少,
随着经济的高速发展,煤、石油、天然气等不可再生能源消耗量与日俱增,能源危机日益凸显,与此同时,化石燃料的大量使用使大气受到严重污染,而汽车尾气是主要的污染来源之一。为缓解当前的能源和环境危机,新能源汽车应运而生。锂离子电池作为新能源汽车的主要动力来源,电池性能的好坏直接决定了新能源汽车未来的发展前景。电池管理系统(BMS)是新能源汽车的核心部件,控制着整个电池组的运行状态,SOC(荷电状态)估计是
跨座式单轨交通是我国城市轨道交通的一种重要制式,在我国城市发展与人民生活中扮演着极为重要的角色。跨座式单轨车辆受电弓是其车辆系统极其重要的部件之一,其优异的弓网受流性能是跨座式单轨车辆稳定安全运行的前提。而侧向弓网耦合姿态协调与否,直接影响单轨弓网系统的受流质量、受电弓和受电滑块的可靠性等。以往多是基于多刚体单轨弓网耦合动力学仿真模型对弓网系统的动力学性能进行研究,其未充分考虑实际运行中受电弓各杆
电子控制空气悬架(Electronically Controlled Air Suspension,ECAS)能够主动调节悬架刚度、阻尼以及车身高度,使得车辆对于复杂多变的行驶工况具有良好的适应能力,有利于提升车辆的整体性能。然而,伴随着外界随机激励、前后悬架参数差异、车辆载荷分布不均等因素,不当的控制策略会导致ECAS车高调节过程中出现较大的车身侧倾角和俯仰角,造成整车姿态失稳现象,严重影响整车