运输燃料油（汽油、柴油和航空煤油）燃烧产生的SOx（硫氧化物）会污染环境，因此有必要除去燃料油中的硫化物。此外，作为舰载燃料电池氢源的航空煤油，其硫化物的浓度若高于1.0 ppmw，会使后续的重整制氢催化剂和燃料电池电极中毒。选择性吸附脱硫，可在常温、常压下深度脱除燃料油中的芳香性硫化物。　　本文以孔径不同的介孔材料MCM-41，SBA-15,大孔SBA-15(SBA-15-L)为载体，采用离子交换法将Ag+，Ni2+和Ce3+等金属离子接枝到铝化的介孔材料上，制备了一系列的吸附剂。利用XRD，N2吸附对吸附剂进行了表征，采用ICP-AES和SEM-EDS测定了吸附剂的组成。采用固定床流动法考察了吸附剂对航空煤油的吸附脱硫性能，并利用TG对饱和了硫化物的吸附剂进行了再生研究。　　结果表明，经过离子交换后，所制备的吸附剂仍具有介孔材料特性。交换到介孔材料载体上Ag离子的量，分别是Ni和Ce的13和65倍，即Ag离子的交换能力高于Ni和Ce离子。　　将不同金属离子接枝到相同载体上所得吸附剂 Ag/Al-SBA-15，Ni/Al-SBA-15和Ce/Al-SBA-15，用于吸附脱除模拟航空煤油（硫含量为150 ppmw）中的硫化物，可分别得到9.0,5.0和3.0 ml硫含量小于1.0 ppmw的清洁航空煤油。归一化计算表明，金属离子的吸附能力为：Ce>Ni>Ag。而吸附剂Ag/Al-SBA-15具有较强的吸附脱硫性能的原因，主要是吸附剂中含有相对多的金属Ag离子。　　将相同金属离子接枝到不同孔径的介孔材料上所得吸附剂 Ag/Al-MCM-41，Ag/Al-SBA-15和Ag/Al-SBA-15-L，用于吸附脱除模拟航空煤油中的硫化物，可分别得到8.0,9.0和17.0 ml的清洁航空煤油。所研究的吸附剂，吸附脱硫性能主要取决于介孔材料载体的孔径大小。载体的孔径越大，Ag离子的利用率越高，吸附剂的吸附脱硫性能越强。比表面积的大小对吸附剂吸附脱硫性能的影响不大。　　再生研究表明，在空气中于350℃保持5 h，可完全除去Ag/Al-SBA-15-L吸附剂上吸附的硫化物。再生后的吸附剂仍具有介孔材料特性，且金属离子的含量基本不变。再生后的吸附剂，脱硫性能可100％恢复。