车辆换挡系统是车辆传动控制系统的重要组成部分,换挡系统工作性能的优劣对车辆正常的运转和控制具有重要的影响。由于液压系统刚度较大,动力换挡系统在换挡操纵时极易产生换挡冲击现象,严重影响驾驶的舒适性和安全性;另一方面,对于重型车辆来说,工作环境恶劣、维修条件差等问题又对车辆的换挡系统有着额外的要求。综合考虑以上问题,本文通过使用计算机仿真和模块化分析的方法对重型车辆换挡缓冲系统进行研究,探究提高车辆换挡平滑性的方法,为车辆换挡控制系统的优化和完善提供参考依据。本文利用AMESim仿真软件对重型车辆换挡控制系统进行分析建模分析。车辆换挡系统由自动控制系统和应急控制系统两部分组成,其中换挡缓冲阀起到减小换挡冲击的重要作用。本文首先对缓冲阀进行了分析,建立了缓冲阀的仿真模型并通过改变仿真模型参数探究了缓冲阀的参数影响规律;在此基础上分析单路换挡系统的控制过程,建立单路系统的仿真模型并以此为出发点对多路车辆换挡系统以及手动应急换挡系统进行建模分析,再现车辆换挡过程;为了提高换挡系统的改进优化条件,本文结合车辆换挡系统结构和搭建的仿真模型,对换挡系统进行模块化仿真分析。为验证所搭建仿真模型的准确性,对单路换挡系统进行了试验探究,并对试验结果与仿真得到的结果进行了对比分析,验证了仿真模型的正确性。